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조건이기는 했지만 정리해고가 있었고 아이엠에프 금융위기 이후에는 그것이 일반화되었다. 1기 노사정위원회 합의를 빌미로 정권과 자본은 구조조정의 핵심내용으로 삼았다. 한편 정리해고는 노동자들의 강력한 저항에 부딪쳤고 이를 피해
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조합으로의 전환을 말로는 동의하면서도 실제로는 회피해왔다.
만약 외환위기를 계기로 경제 전체가 공황상태에 빠지고 재벌대기업 자신이 위기에 빠져 강제적인 구조조정을 강요당하고, 경제위기의 책임을 물어 재벌체제가 집중적으로 공
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구조 계산 시 제외되어 실제 재무상태를 반영하는 등 회계제도 개선으로 경영내용이 투명해지고 즉각 공시됨에 따라 이해관계자들이 대응할 수 있게 되었다. 또한 제도개혁으로 시장기능이 작동함에 따라 시장의 힘으로 구조조정이 이루어
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조의 결속력을 약화시킨다는 노조측의 우려가 일반적이다.
다양한 방식으로 개인별 인센티브시스템을 조작할 가능성이 있으므로 목표량 확정에는 과학적인 방안이 모색되어야 한다. 산출량을 억제하여 경영자가 표준치를 하향 조정하도록
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그룹 사실상의 분할 등 미국의 금융기관은 금융위기로 인해 병합되거나 파산 되었다. 금융기관은 스스로를 지키기 위해 본연의 역할에 충실하면서 변화해야한다. 금융기관이 해야 할 일에 대해 알아보겠다.
4.1 금융기관 구조조정과 임원진의
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구조의 근본적인 개혁이 먼저 이루어져야 할 것이다. 또한, 경영 감시 장치로서 소액주주의 권리를 강화해야 한다. 재벌개혁을 이루기 위해서는, 비서실기획조정실 해체를 포함한 기업 지배구조 개편방안, 노동자 경영참가제도, 재벌의 언론
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구조조정이다. 그러나 한국경제는 예상보다 빠르게 회복하여, 1998년 5.8%나 감소했었던 국내총생산량(GNP)은 1999년에 다시 10.2% 성장하였으며 2000년에는 8% 이상의 성장이 예상된다. 투자와 수출 그리고 소비의 면에서도 확실한 상승세를 관찰할
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구조
Ⅴ. 아르헨티나의 철도민영화
1. 국영 아르헨티나철도의 형성
2. 철도구조조정 실시
3. 화물철도 민영화
4. 민간화물철도의 운영상태
5. 수도권 여객철도의 민영화
6. 간선 여객철도의 민영화
7. 아르헨티나 철도민영화 평가
1) 간선
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구조조정도 대외경제장관회의에서 이루어질 필요가 있다.
6. 한·중 FTA의 전망
중국은 한국에게 교역과 투자 분야에서 가장 중요한 대상으로 부각되고 있다. 따라서 한국은 한·중 FTA가 두 분야에서 긍정적인 효과를 극대화 할 수 있도록 추진
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조합 파괴를 위한 전쟁을 서서히 준비하고 있었다.
박용성을 비롯한 두산중공업 경영자들은 헐값에 인수한 두산중공업을 그룹의 핵심적인 사업으로 상정하면서 야심찬 계획(이 계획의 핵심은 자본의 자유 속에서 구조조정을 뜻대로 할 수 있
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