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Beam under Bending and Shear' , Memories, IABSE, Zurich, V.36-Ⅱ, 1976, pp.105-120 1. 실험 설명
2. 실험 데이터 정리
(1) 실험 2-1
① data정리
② 그래프
(2) 실험 2-2
① data정리
② 그래프
3.고찰
(1)실험값과 이론 값 비교
(2) 오차 발생원
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측정 때는 아무렇지 않게 버티는 모습이 많아 안도와 뿌듯함을 느꼈다. 그만큼 우리 몸 중심을 잡아주는 코어근육이 중요하다는 것 또한 다시한번 느꼈고 이번 실험을 통해 얻은 값진 정보를 바탕으로 노인에게 큰 위험요소인 낙상사고를 예
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공학을 담당하는 교수의 확보와 스포츠공학이 교과과정에 정착될 수 있을 것이다.
참고문헌
김기태, 현대사회와 스포츠 프로그램:2002 월드컵을 중심으로, 프로그램/텍스트한국방송영상산업진흥원, 2002
산본교인 외, 스포츠 사회화론에 대한
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기계저널 2005
21세기는 기술전쟁시대 - 과학기술부 2000
내연 기관 공학 Second edition Willard W. Pulkrabek , 교보문고
전자엔지니어 - 2006
모터 매거진 - 송희정 , 2003/4
http://www.toyota.com/prius
http://www.evplaza.com/board/index.php
http://autombiles.honda.com/models
http://ww
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실험결과를 측정하는 과정에서 기계에서 생기는 마찰 등으로 인해서 역학적 에너지가 보존되지 않기 때문에 계속 아래로 떨어지는 것으로 생각된다. 또한 방향의 각속도도 점점 짧아지는 것을 알 수 있다. 실험 기기의 마찰을 최소화 할 수
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힘들어 생략하였습니다.
5.고찰
이번실험에서는 스트레인 게이지의 원리와 사용방법 이해와 변형률과 응력 측정하여 이론치와 실측치를 비교하는 것이다.
먼저 스트레인 게이지는 기계적인 미세한 변화(Strain)을, 전기신호로 해서 검출하는
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실험 장치 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․11
2-2. 실험 방법 ․․․․․․․․․․․․̶
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힘이 모자라지 않았다 하고 모두들 생각하였다.
그리고 manometer의 관로의 기포가 제대로 빠지지 않고 하였을 가능성도 있고 실험을 계속이어가면서 하였기 때문에 기포가 생기는 것을 발견하지 못하고 수두차를 측정하였거나 유량을 조절했
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측정해 낼 수 있었습니다.
실험 내내 조원이 두 명이다 보니 실험에 적극적으로 참여할 수 있었다는 면에서는 좋았지만 부수적인 실험 측정값을 기재하고 사진을 촬영하는 것과 그 외 과정에서 두 사람이 조금 힘들었던 것 같습니다. 그리고
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실험에서는 오차가 많이 생기는 것이다.
물체가 부딪힐 때 '딱'하는 소리만 나도 그 소리가 지닌 에너지만큼은 오차가 된다고 생각한다. 이론적으로 두 물테 사이에 작용하는 힘 이외는 없다는 가정하의 탄성충돌은 우리가 실험상에서 측정하
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