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대기업 20%만 동참
30대그룹 조사…
시행 한달 6개 그룹만 참여
그나마 인턴 채용뿐
전경련과 30대 그룹이 추진하고 있는 ‘대졸초임 삭감-신규 채용 확대’를 뼈대로 한 ‘잡 셰어링(Job Sharing)’ 확대 방안이 표류하고 있다.
확대 선언이 나온
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대기업에게 각종 금융 및 조세특혜의 집중적 제공 => 소수 재벌에 의한 경제력 집중 현상 야기 => 비교우위를 무시한 투자는 수출산업의 경쟁력 약화 + 자원배분의 효율성을 저하
1970년대 이후 큰 폭의 경상수지 적자 누적 => 한국의 외
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재벌식 소유구조
-삼성의 소유·지배구조
-현대자동차의 소유·지배구조
-SK의 소유구조
2. 노사 관계의 불안정
3. 금융 시장의 미성숙
4. 회계시스템의 문제
① 국제회계기준에 맞지 않는 한국의 회계기준
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재벌의 자금출연과 관련하여 정주영 현대그룹 회장과 양정모 전 국제그룹 회장의 증언을 통하여 조사가 진행되었지만 그 이상 조사가 이루어지지 않았다. 청문회는 국민들의 관심과 책임자 처벌에대한요구가 거세게 일어나고 1988년 11월 23일
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그룹 총수를 아무 평가도 교육, 훈련도 거치지 않고 당당하게 기업을 이끌어 나갈 수 있게 경영권을 물려준다는 우리나라의 기업들의 경영권 상황을 보면 혀를 차게 한다.
■ My view of article
기사를 보면 알 수 있듯이 분명 인증되지 않은 재벌
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그룹을 미군이 ‘악랄한 재벌’로 단정하고 해체해 버렸다. 하지만 시간이 지남에 따라 대대적으로 경영진을 교체하고 사원들의 힘을 모아 다시 조직을 재정비 하였고, 1947년 닷산의 생산을 재개해 판매실적이 도요타보다 앞서기도 하였다.
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재벌이 금융사 고객 돈으로 그룹을 지배하는 것을 막기 위해 만들어졌다. 이런 원칙이 제재 규정 미비로 그간 지켜지지 못했고, 뒤늦게나마 바로잡으려는 노력도 정치적 타협으로 후퇴한 건 유감스럽다.
정치권이 원칙에 한치 어긋남 없이
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대기업의 노사관계는 개별 기업에 그치지 않는 파급효과를 지니고 있었다.
이처럼 현대자동차의 대립적 노사관계는 고도성장기에 형성되어 지속돼 온 노사관계였다. 주요 재벌 대기업들은 노동자들을 배제하려고 하면서도 동시에 이들의 경
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그룹을 통솔해 온 신 회장도 이제 여든하나. 인터뷰에서 신 회장은 “(도쿄 롯데월드 구성은) 어떻게든 생전에 실현하고 싶다”는 말을 했다. 과자로 고수익을 올리는 모델을 구축해, 일본에서 축적한 이익을 한국에 투자함으로써 두 나라에
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대기업이라는 뻔지르 함에 은행들이 대출을 하지 않고, 신용에 의한 대출이 이루어지도록 해야하며, 국내외의 경쟁을 치열하게 하여, 자신들이 제일 자신 있는 분야를 중심으로 자발적인 구조조정을 하게끔 유도해야 한다. 재벌이 문제냐 재
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