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세계적 차원에서 접근하는 경향이 있다.
APEC에서 해운에 대한 논의는 1997년 4월 운송실무그룹(Transport Working Group)에 해운 소그룹(Shipping Sub-group)이 개설됨에 따라 시작되었다. 이 소그룹은 일본의 제안으로 개설되었다. 이 소그룹에 의한 APEC의
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경영비
(6) STX조선 조직도
※ STX의 M&A 사례 분석
(1) STX의 M&A 방법
▶ 강덕수 회장의 M&A 전략
▶ 정리
(2) M&A 전후 비교
(3) 전후방 연관사업의 수직계열화
(4) 사업간 시너지 효과 극대화
1) STX 환경분석
2) 재무구조 개선으로 성장여력 확
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정보화 시대에는 오히려 장애물이 되었다.
-명확한 비전이나 미션(mission)이 보이지 않는다
LG도 삼성과 마찬가지로 자체적인 노력보다는 해외에서 검증된 사업모델을 도입하고, 해외 기업과 합작하는 형태로 대부분의 사업을 시작했다. 그렇
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경영인들을 영입 할 수 있는 기회가 더욱 커질 거라고 생각한다. [1] 서 론
1. History
2. Mission Statement
3. Company Overview
4. Employment Opportunity
(1) 직원 존중
(2) 직원 혜택
(3) 다양성 존중
5. 매출
[2] 본 론
<1> 그룹 각
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따라 연봉을 지급기준으로 한 성과가급을 차등지급하고 있는데 여기에도 감급은 없고 가급만을 적용하고 있다. (표 7-2)
그림 1 - 두산그룹의 급여 체계 1. 대우건설 사례
2. 현대자동차 사례
3. 오리온의 사례
4. 두산그룹의 사례
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에너지로 집결될 가능성이 매우 높게 잠재해있다. 1. 문제제기
2. 계급조직으로서의 재벌과 계급정치의 구도
3. 재벌과 노사관계
4. 노동조합: 그룹별노조협의회의 조직과 활동
5. 재벌문제에 대한 계급적 대응과 노조조직화
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경영진이 많이 늘어나 이러한 현상이 나타나고 있는 것으로 보인다. 서론
본론
* 삼성 간부/사원의 승격기준
- 삼성의 승진경로의 전반적인 체계와 point제도
- 인사고과 point
- 외국어 및 정보화 등급 point
- 상벌 point
- 6시그마 가점 poi
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시작하지만 ８０년대말 ＥＲＰ출현 초기에 열악한 컴퓨팅 환경을 바탕으로 섬계했던 기존 시스템들의 구조적 한계와 낡은 설계 방법론을 과감하게 버리는 차별화 전략에 성공한다면 우리 기업의 경쟁력과 소프트웨어 산업의 활력을 함께 찾
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조정 가능성을 검토하고 있다.
에스엘과 평화산업, 동원금속공업 등은 내년 기준환율을 아예 1천원까지 내려잡았다.
김귀식 평화산업 부사장은 "내년 환율이 일시적으로 900원대까지로도 내려가지 않겠느냐"며
"올해 계열사 전체 매출이 5천
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경영을 바탕으로 위기 때마다 정면 돌파하며 외환위기 이후 10년간 세계 자동차 산업 사상 유례없는 고도성장을 일궈냈다.
특히 2000년 ‘6시그마’ 혁신 선포,2002년 품질총괄본부·2003년 해외품질 개선조직 신설 등 취임 이후 역점을 둔 ‘품질
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