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항만부문
① 컨테이너 처리실적 기준 세계 20대 항만
전세계 컨테이너항만 중 부산항은 총 7백9십만TEU를 처리하여 홍콩, 싱가포르에 이어 3위를 차지하였음.
② 컨테이너항만의 가격경쟁력
호주의 Shipping Austrailia사가 세계 주요 38개 컨테이너
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항만 건설 비용 중 85%를 지원하고 3,760만 달러의 무기공급 계약을 체결하였다. 나아가 방글라데시를 비롯해 부탄, 미얀마, 네팔 등 인도 주변 국가와의 관계를 강화하고 나섬으로써 인도에 대한 일종의 포위 전략을 구사하고 있다. 인도양은
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건설
Gwadar 항만 프로젝트
- 파키스탄 정부, 중동과 서남아를 잇는 중심 항구로 육성할 계획
- 직접투자 진출보다는 항만시설 확충에 따른 세부 프로젝트 참여 고려할 만함
(보고일자 : 2007.8.28. )
-기업: PSAI(Port of Singapore Authority International)싱
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중국의 항만선석
1980년대 이후 항만선석의 대형화
-10만 톤 이상은 아직 20개에 불과
중국정부는 항만 물동량이 연평균20%이상 증가함에 따라 2010년에는 물동량이 25억 톤으로 예상
2010년까지 1만 톤급 선석을 1,000개 이상 확보하여 하역능력
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만주를 거치거나(TMR) 직접 TSR과 연결되는 수송체계를 이룰 수 있다.
다음은 부산의 항만물류기능을 중심으로 산업입지적 조건과 산업특성이 유사한 동남권클러스트와 북한 동해권공업지구가 서로 연결하여 남북한 간은 동해권개발축으로
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차년도에는 나머지 항만에 AIS시스템을 구축할 계획이다. AIS시스템이 도입되면 현재 항만내 및 일부 특정해역에 한정되어 있는 해상교통관제(VTS)시스템이 전 연안해역까지 확대되어 광역관제가 실현될 예정이며, 선박 상호간 자동 식별으로
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항지는 일본의 오사카, 도쿄, 후쿠오카 등 3개 동시에 불과하여 대부분의 국제선 운항은 미국의 NWA, 일본의 JAL, 홍콩의 CPA에 의해 이루어졌다. 그리고 당시에는 서울, 부산, 강릉, 광주, 제주 공항만이 이용되었는데, 그 중에도 국제 공항은 김
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만 214명에 달한다.
과거 한국 산업발전의 중심지였던 경인권과 동남권 지역의 산업적인 포화상태 등으로 새로운 산업지대로서 서남권지역이 중요시되고 있다. 이에 전라남도는 항만, 임해공단, 해양관광단지 등 세계적인 입지여건을 갖춘 국
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항만부문
- 컨테이너 화물비중의 증대, 선박의 대형고속화, 복합운송의 확대 등을 감안하여 컨테이너 처리가 가능한 대형항만을 개발
부산신항(24선석, 연간 460만 TEU), 광양항(24선석, 연간 528만 TEU)을 대형컨테이너 중추항만으로 개발
- 기존
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도쿄에서 북쪽으로 700km떨어진 아오모리현 로카쇼무라에 방사성 폐기물 처리장이 있다. 이 처분장의 면적은 100만평 정도이고 300만 드럼통(100년분)을 천층 처분할 수 있는 거대한 규모이다. 방사성 폐 항구까지 전용선으로 운반하고, 항구에서
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