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동북아의 대유럽 국제물동량 운송경로
I-1. TCR의 노선 현황 및 장단점 TCR의 노선 현황
1) TCR의 장점
2) TCR의 단점
3) 여건 변동에 따른 TCR의 전망
2. 만주횡단철도(TMR)
3. 시베리아철도(연결)의 기대효과
4. 아시아횡단
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점유율 유지
(3) 국가와 사회의 기여
(4) 동북아 경제 ․ 경영 협력체제 구축
(5) 중국의 프리미엄 기저귀 시장 개척
3) 고객만족과 관련된 계획
Ⅷ. 유한킴벌리 조직의 미래상(청사진)
Ⅸ. 결론 및 전략기획 작성 후기
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동북아 FTA 특히 한·중 FTA는 무역 및 투자에 관한 WTO 다자간 협상에 공동으로 대응하는 계기를 제공해 줄 것이다
4. 한·중·일 FTA의 결성은 동북아지역의 정치적 안정과 안보적 유대를 구축하는데 크게 기여하게 될 것이다
Ⅳ. 한중일FTA(한
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동북아 환경협력을 위한 고위급회의의 의의
▷ 동북아지역에서 부분적, 비공식적 협력적으로 추진되어 오던 지역 환경 보전논의를 통합하여 정부 간 차원의 공식적 협력을 통한 포괄적 환경협력 체제를 구축
2)장기적으로 보다 구체적이고도
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아시아지역의 신공항 및 주변지역 개발사례
4. 홍콩의 첵랍콕 공항
5. 싱가폴의 창이공항
6. 일본의 간사이 공항
Ⅶ. 국제공항(국제항공)의 전략
1. 지정학적 입지특성
2. 세계적 중심공항 추진의 기본방향
3. 추진전략
1) 공항기능의 전문
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구축하는 것이다. (주) 싸이버로지텍의 김종태 사장의 말을 빌리자면 우리나라 물류업계의 가장 큰 문제점으로 지적되고 있는 것이 바로 정부의 지원부재라고 한다. 우리나라의 지리적 여건상 동북아시아의 중심항만 역할을 수행할 수 있는
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계획
(1) 부채 감축과 순이익 확보
(2) 1위의 시장 점유율 유지
(3) 국가와 사회의 기여
(4) 동북아 경제 ․ 경영 협력체제 구축
(5) 중국의 프리미엄 기저귀 시장 개척
3) 고객만족과 관련된 계획
Ⅷ. 유한킴벌리 조직의 미래상(청사진
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구축하지 않으면 중국의 패권적 블랙홀에 빠져 버릴 수 있다는 역사의 처절한 교훈을 자각하지 않으면 안 된다. 중국 문화의 세계화를 받아들이면서도 맹목적인 관찰자의 시각이 아닌, 사리를 정확히 분별할 줄 아는 비판자의 시각으로 중국
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동북아지역의 평화를 위협하는 대결상태를 해소함으로써 동북아의 번영과 발전의 기반을 구축하게 될 것이며 나아가 통일한국이 단절되었던 동북아 교통의 축이 되도록 노력해야 할 것이다.
이 모든 것을 위하여 우리는 위에서 언급한 공산
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아시아지원기구(ESCAP)에서 동북아시아의 생산력과 유럽의 풍부한 구매력을 원활히 연결시켜 동북아시아의 경제발전을 도모할 목적으로 유라시아대륙간의 기존운송방식인 해상운송과 경쟁할 수 있는 효율적인 컨테이너 수송로의 구축을 위
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