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무역항이다. 통영지역의 수산물 생산량은 전국 생산량의 10%에 해당하는 연간 27만톤이 집산되는 우리나라 연근해 어업의 전진 기지항이자 남해안에 산재되어 있는 크고 작은 섬들을 연결하는 해상교통의 중심지이다.
▶ 항 세
항내수면적
간
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우리나라에 자유무역항을 설치한다 하더라도 과거 우리나라의 기존 수출자유지역의 운영의 결과에 비추어 볼 때 홍콩이나 싱가포르
처럼 성공할 것이라고 확신하기에는 어려움이 따른다. 더구나 국제금융기능이 아주 빈약한 점을 고려하면
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4,000 x2 / 2,000 x2
야 적 장 : 63,730㎡ (야적능력 330,000톤)
완도
-안벽길이 : 675m / 접안능력 : 4척 (3,000-20,000)
물 양 장 : 2,182m / 접안능력 : 11척(500톤 미만)
잔 교 : 2기 / 접안능력 : 5척(200톤 미만)
하역능력 : 연간 232,000톤
야 적 장 : 28,450㎡(160,000톤)
포
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무역항의항만시설사용및사용료에관한규정 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만시설의 개념
1. 항만시설의 일반적 정의
2. 법적 정의
1) 우리나라의 경우
2) 외국의 경우
Ⅲ. 항만시설의 현황
Ⅳ. 항만시설의 대형화
Ⅴ. 항만시설의 리모델링
1. 사
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우리나라 항만제도의 개선방안에 관한 연구, 해양환경안전학회지
조선배(1996), LISREL 구조방정식 모델, 영지문화사
한국컨테이너부두공단(2008), 세계주요항만 물동량 현황과 분석 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만의 의미
Ⅲ. 항만의 형태
1. 무역항(28
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우리나라의 물류중심화전략“세미나
최건식 〈제2주제:중국의 부상과 해운항만 분야의 대응전략〉《한진해운》2003. 12. 18
하영석 신상헌 〈부산항의 국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부
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무역 서비스 이용료에 대한 부담 때문이다.
이러한 사항에서 몇 가지 제안을 하고자 한다.
첫째, 정부는 전자무역 활성화를 위해 법제도 등을 국제환경에 맞도록 지속적으로 정리하고 무역유관기관 등이 업무를 적극 장려하며, 우리나라에 전
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무역거래알선사이트를 통한 계약 성사율을 높일 수 있도록 노력해야 할 것이다.
제5장 결론
부존자원이 빈약하고 시장규모가 협소한 우리나라에서 무역은 지난 40년간 우리 경제성장의 견인차적 역할을 수행해 왔다. 21세기의 첫 10년 동안에
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우리나라가 원만한 무역상대국이라는 이미지를 심어주는 것이 무엇보다 중요하다고 할 수 있다.
무역계약사례로는 ‘물품매매 계약금 미지급’ 사례, ‘물품계약미수금 지급청구’사례, ‘물품하자에 따른 대금 미지급’사례, ‘물품상이
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무역상대국으로서 있어온 독일과 합작하여 이루어낼 때 예상되는 결과가 될 것이다. 현재 빚더미에 무너져 하강하는 미국, 엔화의 불안정화로 매일 위태로운 일본 등은 이젠 무역상대국이 되기엔 위험성이 너무 높다. 우리나라에게 지금은
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도약을 준비하기 위하여 -
우리나라는 70년대와 80년대를 넘어오면서 무역 대국으로서의 발판을 마련하고 급성장을 해 왔습니다. 하지만 1998년 IMF사태와 2003년 카드 대란, 2008년 리먼브러더스 사태를 거치면서 무역 대국으로서의 또 다른 도약
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각합니다. 무역학을 접하면서 반드시 무역회사에서 일을 하겠다고 생각했습니다. 현재 우리나라의 무역규모가 세계 11,12위 정도이지만 무역의존도는 점점 증가할 것이므로 이 분야의 전문인력이 절대적으로 필요하다고 생각하고 필요하다면
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무역 컨설턴트직업으로 활약하며 수출입에 참여하는 여러 강소기업 및 스타트업 위주로 컨설팅에 참여하여 이들의 성장을 도모하며 수출입위주 성장을 이뤄온 우리나라 무역금융과 관련해서 많은 일들에 기여하고 싶습니다. 이러한 의지를
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무역환경에 유기적으로 대처할 수 있는 역량을 키워나가는 자기계발 노력을 아끼지 않겠습니다. 무역의존도가 높은 우리나라는 자원빈국으로서 세계화의 시대 무역에 국가경제의 흥망이 달렸다는 사실을 항상 명심하고, 우리의 고객들로부
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무역의존도가 높은 우리나라에서 전문인력으로 성장하여 회사의 발전에 기여할 수 있는 무역사무원이 되고 싶습니다. 국내 최고의 수출실적과 무역수지 흑자달성을 통하여 국가경제 위기극복의 주역을 담당해 온 귀사야말로 국가 전체 수출
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