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요소를 줄일 수 있다.
우수 사이트와 업무 제휴를 통해 인터넷 쇼핑몰 활성화를 꾀하고 있다.
직영점 위주로 설치되어 있는 POS 시스템을 가맹점까지 확산시켜 판매시점에서의 매출관리 기능과 데이터를 바탕으로 한 전략적인 접근을 시도.
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요소 및 대응 전략
(1) 기술적 리스크
- 대응 전략
(2) 시장 리스크
- 대응 전략
(3) 운영상 리스크
- 대응 전략
(4) 법적/정책적 리스크
- 대응 전략
(5) 장기적 안정화 전략
10. 팀 구성 및 조직도
(1) 핵심 인력 소개
(2) 외부 협력사 및 기술
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전망조사 <KOTRA> 1. 경쟁국은 중국 내수시장 진출위주로 투자, 한국은 제3국 수출을 위한 제조업 위주로 투자
2. 중국은 경제구조에 대한 전략조정의 중요한 시기
3. 중국의 WTO가입으로 물류산업의 발달 여건 조성
4. 유통의 전국
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물류 거점화를 달성할 수 있는 기회를 맞이하였다. 그러나 동북아 중심국가라는 것은 인천국제공항의 개항으로 갑자기 이루어지는 것은 절대로 아니다. 모든 관련부문에서 목표를 명확히 한 후, 이를 바탕으로 체계적인 전략 아래 외부적 위
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물류지체의 해소방안이 필요하다.
이런 점들을 포함해 통관제도의 유연성을 증대 시켜 외국기업이나 외국자본가들이 좀 더 수월하게 무역활동을 할 수 있도록 해야 한다.
3. 결 론
지금 까지 동북아 균형자에 대한 다양한 견해 그리고 앞으
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구성된 노사정 위원회를 구성운영해 나아가야 할 것이다.
참고문헌
「경제자유구역의 발전방향과 통합정보 관리 시스템 도입방안 - 군산항을 중심으로(김용환)
광양만권 경제자유구역의 발전전략에 관한 연구 - 강영문
경제자유구역은 한국
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요소가 아닌 생존요소로 부상하고 있다. 그런 측면에서 보면 우리 정부가 지식기반서비스업을 성장 축으로 삼는 등 세계경제의 흐름에 능동적으로 대처하는 것은 바람직한 현상이라고 본다. 특히 지식사회라는 새로운 패러다임이 출현하면
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문제와 유럽 통합 비교
1) 통합 논의에 있어서 제 문제들
2) 동북아와 유럽의 통합 비교
3) 향후 논의 전망
4. 동북아 통합에의 적용
1) 동북아 경제 통합의 비전
2) 원칙 마련과 기구화 노력
Ⅲ. 결론
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물류 거점으로서의 인천권역과, 신 산업지대 중심형의 아산만권과 군산, 장항권, 대도시중심형으로서의 광주, 목포권, 국제자유무역도시형의 제주권역 등이 있다. 이러한 환황해경제권역은 부존자원, 지리적 위치, 물류인프라, 사회. 역사적
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전망
-수출둔화 원인
-향후 수출감소 요인
-향후 수출증가 요인
3. 수출업계 애로 요인
-외부적 요인
-내부적 요인
4. 수출확대를 위한 선결과제
-무역금융의 확대
-고금리 해소
-수출 채산성 개선
-높은 외화관련 부대비
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