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마지막단계는 \'하늘개방(open skies)\'에서 \'깨끗한 하늘(clear skies)\'를 요구했다. 이것은 정부와 규정개발자를 위한 새로운 도전이다. 1. 억압에 눌린 전통적인 쌍방향론
2. 자유주의화와 개방된 시장 1978-91
3. ' 항공 자유화' - 1992년부터
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사회와 행정연구’
- 김태룡(2003). 한국의 시민사회와 지역 NGO. \'한국정책과학학회보‘
- 신열(2004). 지방공기업 경영평가제도에 대한 재검토, ‘한국행정연구’
- 오재일(2005). 참여정부의 지방분권화 정책과 지역사회의 대응,‘ 한국지방자치
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사회서비스(4)
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4
2
2
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9. 관 광(4)
3
4
3
3
2
1
2
10. 문화, 오락, 스포츠
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4
4
4
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1
11. 운 송(35)
8
15
17
16
20
7
11
12. 기 타(1)
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합계(155개 업종)
78
(50.3%)
107
(69.0%)
110
(71.0%)
105
(67.7%)
95
(61.2%)
46
(29.6%)
55
(35.4%) 1 서비스 무역
2 지적재산권
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과학기술정책
Ⅴ. 일본행정지도와 교통정책
1. 에어버스항공기도입에 관한 행정지도
2. 계약직 스튜디어스 도입에 관한 행정지도
3. 국내항공 범위(幅)운임제 도입의 행정지도
Ⅵ. 일본행정지도와 원자력정책
참고문헌
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2. 한일투자협정으로 인한 투자자유화는 한국 경제를 항상 위기에 노출시킬 수 있다
3. 소유권 절대화는 사회보장정책을 봉쇄하며 진보정권 들어설 경우 국제분쟁이 될 수도 있다
Ⅵ. 한일투자협정의 대응 방향
Ⅶ. 결론
참고문헌
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