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마찰 손실수두를 다관마노메타에 의하여 구하고 B의 면적식 유량계와 비교하여 DATA를 정리한다.
9) 실험이 끝나면 전원을 OFF하고 라인을 정리한다.
5. 실험 결과
기호
측정값
유량
액주계
위어높이
수온
위어유량
액주차
실유량
유량계수
유속
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실험3에서 추걸이가 땅에 닿지 않게 실의 길이를 조절한다. 수레가 트랙을 이탈해서 떨어지지 않도록 조심해서 실험한다. <3-1> 평균속도와 순간속도
1. 실험의 목적
2. 실험 장치 목록
3. 결과
<3-2> 운동 마찰 계수 측정
1. 결과
<3-3>
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측정하는 것을 전구경식 유량계(full bore meter)라고 하고 유로의 한 점
에서의 유량이나 유속을 측정하는 것을 삽입식 유량계(insertion meter)라고 한다. 이번 실험에서
는 전구경식 유량계인 벤튜리 미터계와 오리피스 미터계로 유량계수를 구하
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와 표면 간의 정지 마찰 계수를 측정하기 위해 여러 가지 방법을 사용했다. 실험에 사용한 물체는 각각 다른 질량과 표면 재질을 갖춘 물체들이었고, 각 물체가 일정한 각도로 기울어진 표면에서 미끄러지기 시작하는 순간을 감지하여 정지
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마찰, 관로의 면적 & 유체 유동 경로의 급격한 변화, 밸브의 존재 등)에 의해 손실이 생겼을 경우, 그 수치를 압력 강하를 측정하여 간접적으로 해석하는 실험이었다. 실험 결과를 살펴보면 적게는 11.88 % (마찰 계수 f 의 경우), 많게는 366.8 % (토
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마찰 등을 오차의 원인으로 지적할 수 있다. 이는 회전축에 윤활유를 발라 마찰을 줄인다거나 회전하는 추의 모양을 단순한 원통형이 아닌 유선형 모양의 추를 이용하는 등의 방법으로 해결할 수 있을 것이다.
③ 탄성계수 측정시 를 정확하
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계수가 일정한 상수가 나오는 것과 금속의 온도 변화에 따라 그 길이 변화가 거의 일정하다는 것을 알 수 있었다.
xxx : 이번 실험은 철, 구리, 알루미늄의 선팽창계수를 측정하는 실험이었다. 처음 실험을 하기 전 예상했던 바와 같이 각 시료
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=2.0kg*m/s^2
=2.0/17=0.12
=1.5kg*m/s^2이므로
=1.5/17=0.098
비고 및 고찰
이번 실험은 수레와 힘 센서를 이용하여 마찰력을 측정하고 각각의 변인을 달리하여 경우에 따른 마찰 계수를 구하는 실험이었다. 실험은 총 3번을 하였는데 변인은 닿는 면의 거친
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과 막대의 마찰력과 탄성계수를 더 여러 번 측정하지 못한 점, 이 두 가지 정도로 생각하면 되기 때문이다. 그리고 구심력을 이용해 측정하는 실험에서는 변수가 질량,반경,주기로 세 개이기 때문에 질량만을 고려해도 되는 중력을 이용한 실
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측정하려는 유체의 비중과 액주계 속에 있는 유체의 비중이다.
위의 식을 더욱 간단히 하면 이므로 다음과 같이 쓸 수 있다.
또는,
위의 식에서 계수 의 값은 실험에서 측정되는 계수이며 레이놀즈수와 관경에 따라 변화하며 다음 그림에 표시
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