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아 철도와 연결된 유라시아 고속화물 철도망이 완성될 것이다. 철도 운송은 해운 운송과 경쟁 또는 대체 노선도 아닌 보완 노선으로써 복합 물류 기능을 충실히 이행할 것이며, 부산항은 동북아 물류 중심항으로 다시 도약하는 계기가 될 것
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동북아시아 주요 도시와의 접근성이 높음.
(3) 독특하고 아름다운 자연환경
① 세계적인 관광지: 유네스코 생물권 보전 지역(2002), 세계 자연유산(2007), 세계 지질 공원(2010)으로 등재
② 한라산: 전체적으로 방패형 화산, 중앙부는 종 모양의 화
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아가 공통된 힘은 동북아에서의 긴장을 완화시키고 안정을 가지고 와 유엔과 세계평화에도 더욱 크게 이바지 할 수 있을 것으로 생각된다.
*참고자료
[유엔과 국제위기관리] 강성학 저. [21세기 유엔과 한국] 박수길 저.
[유엔 안보리 개혁과
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아닌 일거에 정치적으로 타결할 수 있는 가능성을 모색하였다. 이즈음 박정희의 적극적인 대일 양보 자세에 고무된 이케다 정권은 청구권 문제의 해결책으로 한국에 ‘경제협력 방식’을 제시할 것을 조심스럽게 검토하기 시작하였는데, 일
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동북아 3국 경제규모∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙P23
5. 동북아 3국, NAFTA, EU의 역내교역 비율∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙P24
6. 한국의 대미 농산
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동북아 물류 중심지화 하고
경제의 소프트화에 대응한 운수, 관광, 금융 등 서비스 부문과 함께 제조업의 경쟁력을 강화하여 세계의 다국적기업들을 한반도로 유치해야 한다.
한반도는 지리적 특성상 동북아시아의 전략적 관문(Gateway)으로서
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미래사회의 실현을 위한 실천적인 지침이나 계획을 제시하는 것과는 거리가 멀었다. 특히 맑스가 제시한 자본주의 체제의 모델은 혁명전의 러시아의 상황과는 거리가 먼 것이었다. 이러한 맑스주의를 러시아의 현실에 맞게 수정하여 도입한
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아산만에서 소백산맥을 넘어 영일만을 연결하는 지역에까지 미쳤다. 이러한 사실은 중원 고구려비를 통해 알 수 있다. 5세기 말에 고구려는 한반도의 중부 지방과 요동을 포함한 만주 땅을 차지하여 동북아시아의 강대국으로 위세를 떨쳤다.
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동북아시아의 패권을 차지하기 위해 한반도에서 첨예하게 대립하기 전에, 남북한은 화해와 협력을 이루어 적어도 냉전 상태로 되돌아갈 수 없을 만큼 통일의 기반을 닦아 놓아야 할 것이다. 남북한 국가 사이의 통일은 이루지 못하더라도, 주
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동북아시아의 경제 허브로 성장할 수 있는 계기가 될 수 있을 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 수도의 개념
2. 수도의 기능
3. 수도 입지의 원리
⑴ 국민통합, 지역 및 상호갈등 해소가 가능한 지역
⑵ 한국을 대표하는 정치‧문화
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