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시설을 개발하기 위한 투자 확대로 건설자재 및 장비 등의 해상수송 수요가 지속적으로 증가 예상된다.
5. 시민친화적 항만, 환경친화적 항만으로 육성
연안환경의 철저한 관리와 보전을 위해 인천항 환경개선사업을 지속적 추진한다. 고철과
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인천항만공사>
5)SWOT 분석
강점(Strengths)
약점(Weaknesses)
항만 및 배후부지 개발 잠재력 보유.
지리적 우수.
다수의 항만 배후 산업단지 분포.
대형선박이 기항 가능한 선석 부재.
공해성 화물로 인해 지역주민 민원 증가.
항만시설의 노후화 및
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개발 추세에 따른 서부 충청권의 수송기점으로 발전할 수 있는 항만이다.
▶ 항 세
항내수면적
간만의 차
수심
9.56㎢
6.7m
(-)17.0 ~ (-)25.0m
▶ 시설 현황
(2002년 말 기준)
방파제(m)
안벽(m)
물양장(m)
돌핀(기)
접안능력
하역능력
취급화물
347
2선석
5,
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인천항 컨테이너부두 활성화 전략에 관한 연구, 한국물류학회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 인천항(인천항만)의 현황
1. 항만시설 현황
2. 항만운영 현황
3. 수산현황
4. 물동량 처리현황
Ⅲ. 인천항(인천항만)의 개항
Ⅳ. 인천항(인천항만)의 접안
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개
1-1 설립목적
1-2 기업 연혁
1-3 기업 조직도
1-4 시설 현황
1-5 SWOT 분석
1-6 시장 점유율
1-7 재무제표
1-8 물동량 추이
2. 물류관리시스템
항만 운영 시스템 (PORT-MIS)
PORT-MIS 의 주요 기능
PORT-MIS의 목적
PORT-MIS의 효과
3. 경쟁기업 분석
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항만 운영체제 확립
(1) 인천항 관세자유지역 활성화를 위한 기반 강화
○ 4부두 배후지를 관세자유지역으로 추가 지정 추진(584천㎡)
- 4부두 배후부지 467천㎡, 남항 컨테이너터미널 1단계 117천㎡
○ 관세자유지역 활성화를 위하여 관련법 개정
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항직영판매와 비공항관련 활동(부동산, 호텔개발) 구내영업에서의 수익,주차료전기급수의시설사용료,케이터링에서의수익등을포함한다.
현재의 인천국제공항공사는 항공수입보다 비 항공수입이 더 크기 때문에 민영화가 필요하다.
4) 국제
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개선
3) 선원 근로복지 증진
2. 선박 안전성 강화
1) 선박검사 강화
2) 항만국 통제(PSC) 강화
3) 연안 화물선 및 려객선 대체
4) 노후 어선 현대화사업 추진
5) 어선 안전 조업지도 강화
3. 안전한 해상교통환경 조성
1) 항만시설 확충
2) 항로
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항인 인천항은 간선항로 상에서는 벗어나 있으나 환황해권의 중심항만으로서의 역할을 유지하고 있으며, 최근 인천국제공항의 개항에 따라 그 역할이 더욱 증대되고 있다.
또한, 인천항은 대중국 교역의 교두보 및 대북 교역의 창구기능을
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항만의 육성 방향
1. 관세자유지역 확대 및 본격 운영
O 부산광양항 관세자유지역 운영을 개시했다.
* 부산항 : 신선대 ‘컨’터미널 및 감천서편부두 일부(387천 평)
* 광양항 : 1단계와 2-1단계 ‘컨’터미널(420천 평)
O 인천항 신규지정 및 부산
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