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마찰계수는 ( )식으로부터 구하였다.
평균 오차율은 ( )의 평균이다.
8. 실험 토의
결과 분석
정지마찰계수의 평균은 사포A > 아크릴A > 아크릴B > 사포B로 이 순서대로 정지 마찰계수의 크기가 크다는 결과이다. 하지만 일반적인 상식으
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마찰계수는 같아야한다. 하지만 같지 않은 것으로 보아 오 차가 생겼다는 것을 알 수 있다. 접촉 면적이 더 큰 실험을 할때 물체를 일정한 방향으 로 떨어뜨려야 했고 기구에 1. 실험 목적
2. 이론
3. 실험장치
4. 실험절차
5. 측정 결과
6.
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결과에서 보듯이 이론값과 실제 값을 비교했을 때 마찰계수나 손실계수가 이론계산에서 보다 실험에서 작게 나오는 경우도 있었다.
실험과정에서 유량조절에서 어려움이 많았기 때문에, 유량측정계와 마노미터에서의 수치 값이 수시로 변하
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마찰손실, 흐름단면의 급격한 축소로 인한 마찰손실, 관이음쇠와 밸브류에 의한 마찰 손실, 유량측정장치에 의한 마찰손실을 각각 알아 낼 수 있었다.
실험 결과에서 Pipe의 관의 직경 변화에 따라 마찰계수가 어떻게 변하는지, 거칠기에 따라
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계수
e
1
111
0
20757
1152013.5
8
39
9970.7
180840.65
51.96
84.3
0.28
5. 검토
뉴턴의 운동 제2법칙 실험1에서는 이론 가속도 보다 가속도가 더 느리게 측정이 되었다. 처음에 글라이더 수평을 완전하게 맞추지 않았고 에어트랙에서 발생하는 마찰력이 어느 정
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마찰계수 측정값
시험 결론 및 고찰
7. 시험 결론
결과 값 해석
마찰 시험은 재료와 재료 사이의 상대 운동 시 운동저항의 크기를 측정비교하여 마찰계수를 얻어내어 최대정지마찰력이나 운동 마찰력을 얻어내는 실험이다. 하지만 운동마찰
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마찰계수가 달라지는 것이다. 아마 그에 따라 마찰력이 조금 다르게 측정되는 것이 아닐까 한다.
마찰계수가 클 수록 그 변동폭이 크기에 마찰력이 더 다르게 측정되는 듯 하다.
참고자료
Randall D. Knight, 심경무 외 옮김, “대학물리학”, 교문
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마찰계수
2-5 표면마찰 매개변수 사이의 관계
2-6 관안의 층류
2-7 뉴턴유체의 종류
2-8 평균유속
2-9 Hagen-Poiseuille
2-10 비뉴턴액체의 층류
2-11마찰계수 선도
3.실험장치 및 방법
3-1 실험장치
3-2 실험방법
4.실험결과
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= 실험1. 길이, 면적, 부피, 밀도 측정
실험2. 포사체 운동
실험3. 힘의 평형
실험4. 역학적 에너지 보존
실험5. 경사면에서의 등가속도 운동
실험6. 마찰계수 측정
실험7. 단조화 운동
실험8. 관성질량과 중력질량
실험9. 선운동량의 보존
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마찰력이 수직항력이 변화 했음에도 불구하고, 크기가 일정한 모습을 보였는데, 이것은 작용하는 힘의 크기가 동일하고, 수직항력의 변화만큼 가속도a 가 변함으로써 일정한 값을 유지하는 것이다. ① Introduction
이론
방법
② Data
A.
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