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구조조정
3. 아웃소싱
Ⅳ. 자본의 경영합리화
1. 경영합리화 전략의 노동착취적인 본질
2. 협조주의 강화적 대노조전략
Ⅴ. 자동차산업의 경영합리화
Ⅵ. 경영합리화 추진 사례
1. 회사 개요
2. 합리화 추진목표
3. 합리화 추진방향
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지원하기 위한 정책적 노력이 적극적으로 전개되어야 한다. 따라서 중소기업의 특성에 맞는 자동화 및 정보화를 확충하고 중소기업의 국제화를 촉진해 나가야 한다. 자동화와 정보화를 추진함에 있어서 전문 업체와 공공기관간의 연계체제
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자동차산업 정상화투쟁
1. 진행된 사업 및 평가
1) 한국자동차산업 정상화와 삼성자동차 포기를 위한 대책위원회 사업 및 평가
2) 기아 부도유예조치와 자동차연맹의 자동차산업 정상화 투쟁 및 평가
3) 단계별 투쟁방향
4) 자동차연맹의 자
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자동차 산업의 위기와 도요타의 변화
1. 일본 자동차 업계의 위기와 대응
2. 일본 자동차 업계의 전략적 제휴
3. 도요타의 변화는?
제2장 도요타의 글로벌 경영 전략
1. 글로벌 경영의 새로운 경향
2. 도요타 글로벌 경영의 발전 과정
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자동차 산업은 90년대 초반에 신규업체가 승용차산업에 진출하게 되자 기존 업체들이 경쟁적으로 설비확장을 추진하여 공급능력이 크게 확대된 반면에 `97년의 외환위기로 인해 내수위축, 생산감축, 설비과잉의 악순환 구조가 발생하였다. 이
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자동차산업의 도급관계와 경쟁력 강화방안」, 세미나자료
오규창(1995), 「자동차산업 제품개발과 부품조달 체제의 국제비교」, 산업연구원.
정진성(1994), 「한국 완성차업체의 부품업체 육성전략과 부품업체의 대응: H사의 사례를 중심으로」
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업체의 전문화 대형화를 추진하는 방안이 될 수 있지 않나 생각된다. Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 임금격차와 하도급거래의 관계
Ⅲ. 자동차산업의 하도급거래와 분업구조
Ⅳ. 자동차산업의 기업간 임금격차
Ⅴ. 맺음말: 임금격차 완화방안
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종류
3. 경영목표의 통제
Ⅴ. 벤처기업 경영
1. 지식집약형 기획
1) 신산업의 성공필수조건
2) Flexible Portfolio 구성
3) 정보콘텐츠(Information Contents) 구축
2. 벤처 상용화 STAGE
1) 개발경영
2) 제조경영
Ⅵ. 중소기업 경영
참고문헌
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4. 새로운 공장 준공
5. EF 소나타의 대히트
6. 고객가치 프로그램
1) 보증 수리기간중의 관리
2) 사고, 고장으로 인한 파손차량의 복구관리
3) 위급상황시의 긴급출동서비스
4) 부가서비스
7. 노사문제
8. 중소 부품업체의 부도
Ⅷ. 결론
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5. EF 소나타의 대히트
6. 고객가치 프로그램
1) 보증 수리기간중의 관리
2) 사고, 고장으로 인한 파손차량의 복구관리
3) 위급상황시의 긴급출동서비스
4) 부가서비스
7. 노사문제
8. 중소 부품업체의 부도
Ⅷ. 결론
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