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경제적 기능
Ⅴ. 항만의 시설
1. 계류시설
2. 항행보조시설
3. 하역시설
4. 화물의 유통?판매시설
5. 기타 시설
Ⅵ. 항만의 경쟁모델
Ⅶ. 항만의 민영화
1. 항만민영화의 기본원리
2. 항만민영화가 주는 이점
1) 항만당국(한국컨부두공
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경제 2004. 8. 23 “민자항만의 시대 열린다”
동아일보 2004. 4. 28 “유럽 물류센터 문열어” Ⅰ 서 론 : 문 제 제 기
Ⅱ 본 론
1. 부산항의 현황 & 장/단점
1.1 부산항의 현황
1.2 부산항의 장점
1.3 부산항의 단점
2. 물류강대국
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컨테이너 하역 요율을 On-Dock 기준으로 변경(중?장기 안)
2) On-Dock처리 화물에 대한 THC요율 차별 적용(단기 안)
3) 일반부두 이용 피더선의 요율 문제
2. 장치장 부족 문제 해결(부산신항만 개장 전까지)
1) 장치기간 단축을 위한 화주들의 부
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Rule. 1978)>
<컨테이너운송 특징>
<컨테이너운송의 장․단점>
<화물 운송 형태>
<국제복합운송의 주요경로>
<항공운송>
<제3자물류>
<제4자물류>
<대한항공 항공운송 1위 성공요소>
<공항의 기능변화>
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경변화에 대처하고 인천항의 활성화를 위해서는 항만시설의 적기 공급을 비롯한 항만 배후단지의 활성화와 내륙 연계수송망의 확충, 항만물류산업의 육성, 국제교류의 증진, 항만기능의 재정비 등을 통하여 인천항의 효율성을 증진하고 경
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경쟁할 수 있는 효율적인 컨테이너 수송로의 구축을 위해 90년대 초반부터 건설을 추진중인 극동지역과 유럽지역을 연결하는 새로운 국제복합운송경로임.
즉, 이경로를 이용하는 극동/구주간 운송화물을 한반도횡단철도(Trains Korean Railway: TKR
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컨테이너선의 대형화 추세에 대한 제언」, 월간 해양수산동향 통권 제191호 2000년 8호.
김철년, 초대형 컨테이너선의 출현 전망, 대한조선학회지 제38권 제 2호, 2001
김석진, 동북아 중심국가, 어떻게 실현할 것인가, LG주간경제, 2003. 3. 19.
동북아
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박건조 및 수리사업 중
• 국경을 초월한 합병 또는 협력을 시도 했으나 부도로 매우 큰 타격
• 대다수의 조선소들이 좋은 실적을 올리고 있으나 아직 많은 조선소 들이 생존을 위한 어려운 투쟁 중 (왜곡된 경쟁으로 원가에 미달
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의의
(2) 선하증권의 종류
3. 컨테이너운송
(1) 컨테이너화의 개념
(2) 컨테이너운송의 장․단점
(3) 컨테이너화물의 운송형태
4. 항공운송
5. 복합운송
(1) 복합운송의 개념
(2) 복합운송의 주요경로
6. 결론
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경영론(강태구 저)
글로벌 기업경영(이덕훈 저)
www.hanjin.com (한진해운공식홈페이지)
bada.ebn.co.kr (EBN바다뉴스)
www.port.re.kr (한국해양수산개발원)
한겨례신문
운송신문사
제 14회 2006년 한국물류혁신 컨퍼런스 자료집
2006 국제 교통 물류 박람회
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