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물동량 수급 현황 및 전망과 환적화물 유치 가능성 및 전략 2004 . 4
한국컨테이너부두공단(조사기획팀) -세계 주요항만 현황 및 보고서 2004. 8.16 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 국제해운환경과 상해항의 부상
1. 세계 경제력의 아시아권 집중
2. 상하이항
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경제를 주도할 수 있는 인프라, 즉 컨테이너부두의 확충이 급선무다. 국가적으로 더욱 글로벌한 안목에서 컨테이너부두 개발의 중요성을 새롭게 인식해야 하며, 아울러 항만당국은 물류중심기지 역할 수행에 따른 전방위 부가가치 창출효과
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박 당 투입되는 컨테이너크레인 수를 증가시키는 방안과 터미널 운영사의 개별 선석을 통합 운영하는 방안 등이 필요하다. 또한, 자동화 터미널이 여러 측면에서 다소 비경제적인 대안일지라도 정확한 화물처리가 가능한 항만임을 강조하기
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화물처리 항만
3) 대중국 교역의 거점
4) 인천지역 경제활성화의 핵심적 역할
2. 해양수산분야 여건변화와 전망
1) 해운항만 분야
2) 수산 분야
3) 해양분야
3. 발전 방안
1) 선진항만 운영체제 확립
2) 환황해권 해운물류네크워크 강화
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화물을 수송해 왔기 때문에 항만에서의 하역비등 물류비의 상승은 곧바로 제조업의 대외 가격경쟁력 약화를 초래한다고 믿었다. 그러나 본 자료에서 살펴보았듯이 세계경제가 보다 글로벌화해가고 동북아시아의 컨테이너 물동량이 급증하
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물동량 및 여객수송현황에 대해 각 년도별 (1998, 1999, 2000, 2001)로 기술하시오.
3. 인천항 개발사업에 대하여 기술하시오.
4. 인천항 발전의 문제점 및 대책에 관하여 기술하시오.
5. 항내의 수질관리는 어떻게 하고 있는가?
6.부산항 항만
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화물을 창출할 수 있는 외국 물류기업 유치와 함께 우리 물류기업의 글로벌화를 통한 글로벌 물류 네트워크를 구축해야 한다.
■ 참고자료
◎ http://www.globalwindow.org (KOTRA 무역투자정보포털)
· 일본, 물류업계를 통해서 본 실물경기 (김준한 2009
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경제권간 90분대, 광역경제권내 30분대 통행권 형성을 통한 단일 대도시권 통합
인천공항 화물수송실적 및 부산항과 광양항 항만물동량 증대를 통한 동북아물류 중심국가 부상
지속가능한 교통체계 구현으로 에너지 소비량 및 CO2 배출량 대
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♠한국물류의 역할
♠세계속의 한국물류 현황
♠세계속의 한국물류 부문의 위치
1. 물류 부문
2. 해운․항만 부문
3. 항공 부문
4. (수송)인프라 부문
5. 조선부문
♠한국물류의 문제점
♠한국물류의 문제점에 대한 그 대책
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화물유통촉진법의 개정, 시행 으로 하나의 업종으로 통합
라. 운송인형 복합운송 주선업체 + 계약운송인형 + 무선박 운송인형의 혼재
한국 포워더의 발전 방향
가. 영세성의 탈피 (업체간 M&A) 및 과당 경쟁의 지양
나. 수익모델의 다
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