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컨테이너를 적재한 상태에서 트레일러를 끌어올리거나 끌어내려 하역하는 방식인 TOFC(Trailer On Flat Car) 형태와 컨테이너 자체를 크레인을 사용하여 들어 올리거나 내려놓는 하역방식인 COFC(Container On Flat Car) 형태로 구분된다.
3) 선박 하역
수출
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컨테이너 및 대량화물 수송구조를 철도 및 연안 해운수송을 증대하여 분산토록 유도해야 할 것이다. 이를 위해서는 컨테이너 부두 및 배후수송시설을 확충하고 하역장비를 현대화하여 항만내 컨테이너 처리능력을 대폭 확대하는 방향에서
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운영, 인하대 경영학 석사논문
한국의 물류관리 전략과 과제, 김승주, 인하대 경영학 석사논문
한국교통연구원(KOTI), 「2006년 국가물류비 산정 및 추이 분석」, 2008. 6
인천국제공항공사, 「2009년 경영공시」
통계청, 「운수업통계조사」, 2006
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컨테이너를 신청한다.
운송회사는 신청한 컨테이너를 수령하여 예약한 전용화차에 적재하여 화주의 공장(인접철도역 및 복합화물터미널)까지 이동한다.
도착된 빈 컨테이너에 화물을 적입하고 봉인한 후, 컨테이너 내 적부표를 작성하고 화
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System)
(2) 이종책임체계(Network Liability System)
(3) 변형된 단일책임체계(Flexible Liability System)
4. 국제복합운송의 경로
(1) 북미대륙 복합운송 경로
1) Mini Land Bridge(MLB)
2) Interior Point Intermodal(IPI)
3) Reversed Interior Point Intermodal(RIPI)
(2) 유럽
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System)
(2) 이종책임체계(Network Liability System)
(3) 변형된 단일책임체계(Flexible Liability System)
4. 국제복합운송의 경로
(1) 북미대륙 복합운송 경로
1) Mini Land Bridge(MLB)
2) Interior Point Intermodal(IPI)
3) Reversed Interior Point Intermodal(RIPI)
(2)
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글로벌화를 위해서 정부는 신항 지역을 중심으로 자유무역지역, 경제자유구역으로 지정해 세제나 임대료 등 모든 제도적 인센티브를 글로벌 물류기업 등에 집중하고 또한 북항과 신항과의 균형 잡힌 발전을 위한 정부의 지원이 중요하다.
또
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컨테이너 수송의 개시와 함께 잡화를 수송할 정기선(liner)의 하역능률은 비약적으로 향상되었다. 선형은 대형화되고 한 번에 대량화물이 수송되고 단시간 내에 이를 양륙할 수 있게 되어 컨테이너 혁명이라 할 수 있다. 컨테이너 혁명은 육상
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글로벌화의 노력이 요구되어짐을 느끼게 해 주는 실례라 하겠다.
참고문헌
* 김익수, 중국시장 마케팅, 박영사, 2004
* 김용준·백은영(2004), 중국마케팅, 박영사
* 노철화(1998), 중국기업의 소유형태별 경영특성, 집문당
* 이근·한동훈(2000), 중국
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동화 면세점(www.dutyfree24.com)
- 서울프라자호텔은 1백억 원을 투자해 11월부터 \"듀티프리 24\"를 운영할 계획이다. 현 재 동화 면세점과 제휴계약을 맺었으며 면세점이 없는 국내 특급 호텔 22곳과 컨소시 엄 구성을 추진 중이다.
4. 결론
- 우리나
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