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실태이다. 근시안적인 대안을
내세우기보다 미래를 내다보며 장기적인 관점에서 한국관광의 방향을 모색해야 할 것이다.
Ⅳ. 참고문헌 및 출처
http://www.tour.go.kr/(관광지식정보시스템)
http://www.knto.or.kr/(한국관광공사)
http://www.mct.go.kr/(문화관
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항만 제외하고 임의조항을 유지하고 있는 것은 법의 강제성을 떨어뜨리게 한다. 많은 임의조항들은 법을 시행함에 있어 국가와 지자체의 책임감을 감소시킬 수 있는 것이다.
마지막으로, 본 특별법 내 권리구제 및 벌칙의 명확한 규정이 부재
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시설공단 홈페이지)
http://www.iklc.co.kr/(한국토지공사 홈페이지) Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 고속철도 개통의 영향
2.1. 인구이동
2.1.1. 단기적으로 유동인구의 수도권 집중
2.1.2 중장기적으로 수도권 확장이 예상
2.2 교통체계·물류의
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정의
Ⅱ 미래의 유통(미래의 유통산업)
ⅰ 전통적인 거래
ⅱ e-commerce
ⅲ u-commerce
ⅳ 전통상거래와 e-commerce 비교
ⅴ e-commerce와 u-commerce 비교
Ⅲ 결론 및 느낀점(미래유통에 대한 내생각)
<유통산업의 문제점과 과제>
Ⅰ
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제도입
2) 공공부문의 여성채용목표제 확대 실시
4. 보육의 공공성 강화
1) 전국 유치원 보육시설에 대한 국공립 비율은 18.6% 사립민간비율은 81.4%, 특히 영아시설은 거의 없다시피 함
2) 차등보육료제란
Ⅶ. 여성정책과 노인문제
Ⅷ. 여
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항만의 투자현황
1. 기존항만 투자현황
2. 신항만 투자계획
Ⅴ. 항만의 기능
Ⅵ. 항만의 물류거점화
Ⅶ. 항만의 민영화
1. 항만민영화의 개념
2. 항만민영화의 이행을 결정하는 요소
Ⅷ. 항만의 개선 방향
1. 항만이 갖고 있는 장점을
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개선방안
1) 물류 체계의 문제점
(1) 국제물류거점시설의 부족· ·
(2) 지역피더항 연계계획의 결여· ·
(3) 민영화의 부진과 경직적인 항만노동제도
(4) 정보화의 지연 · · · ·
(5) 물류
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항만의 높은 인지도
Ⅴ. 항만의 기본시설
1. 항만의 수역시설
2. 항만의 외곽시설
Ⅵ. 항만의 EDI시스템
Ⅶ. 항만의 민영화
Ⅷ. 항만의 문제현안
1. 항만시설에 대한 정부투자 대폭 확대
2. 국가전략적 차원에서 항만배후단지 개발 지
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및 제도
주요 토지제도
1-1 소유권
1-2 택지소유상한제
1-3 (1)농지소유상한제
1-3 (2)농지취득자격증명제
1-3 (3)임야매매등기제
1-4 외국인 토지제도
1-5 국․공유지 관리
1-6 공공 토지 비축
1-7 공공용지 취득․보상
1-8 개발손실 보상
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외국인투자 유치정책과 제도분석”, 대외경제정책연구원 지역정보센터, 1993.10
-----, “주요국의 대베트남 경제협력과 한국의 ODA 지원방향”, 대외경제정책연구원 지역정보센터, 1994.11
최봉현, “베트남의 산업과 한.베트남 경제협력”, 산업
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