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역질서의 변화와 한국의 전략적 선택 :\'동북아 균형자론\'을 둘러싼 논쟁의 한계와 세력균형론의 이론적 대안, 한국국제정치학회, 2008
◈ 이호영, 동북아지역 도시네트워크화와 항만도시 부산의 대응전략, 한국경제통상학회, 2002
◈ 임양택,
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항해용어사전, 공길영, 한국해양대학교
전정태,「정기선사의 환경 변화 인식과 대응방안 연구」, 2012. 8 일부발췌
두산백과 : 해운의 특징
유진 투자 증권 ‘2014년은 점진적인 업황 회복기’ 보고서
이트레이드증권, Maersk를 통해 짚어보는 현
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항해를 위해 필수적이다. 이를 통해 선박의 안전성을 높이고, 효율적인 항로를 선택할 수 있다. 이러한 요소들은 결국 항해사의 전문성과 직결되며, 안전한 해상 운항을 위한 기본적인 지식으로 자리잡고 있다. 1. 부력의 정의와 중요성
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역항으로 개항하였다.
2001년 현재 평택지역 산업시설 및 수도권 가정용 액화천연가스를 공급하기 위해 대형 액화천연가스선이 접안하여 하역할 수 있는 돌핀식 부두와 4선석만 준공되었고, 나머지 항만시설은 2011년 완공을 목표로 공사중이
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Ⅰ. 개요
Ⅱ. 울산항(울산항만)의 재정자립도
Ⅲ. 울산항(울산항만)의 위상
Ⅳ. 울산항(울산항만)의 개발
1. 개발의 필요성
2. 개발목표
3. 개발방향
Ⅴ. 울산항(울산항만)의 영향
Ⅵ. 울산항(울산항만)의 경쟁력강화 방안
참
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역할
6. 항만과 국제해사기구의 연계성
국제해사관련기구와 항만의 이해
1. 국제해사기구(IMO)의 개요
국제해사기구(IMO, International Maritime Organization)는 1948년 유엔 산하의 전문기구로 설립된 국제기구로서, 전 세계 해운 안전, 해양
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항만별 다양한 Delivery Service망을 가진 주력 선사를 개발 육성해야 한다. 각 지방항만의 이용 활성화를 위해서는 석유화학공단의 최대 교역국인 중국, 일본, 동남아 등 이들 지역과 연계하는 항로의 다변화 및 서비스의 다변화도 여건을 갖춘
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의한 민영화
Ⅲ. 항만시설의 민영화
1. 항만민영화의 도입
1) 도입배경
2) 항만행정의 개혁
2. 부두시설의 민간투자
3. 신항만개발의 민간투자 활성화 방안
Ⅳ. 민간투자사업의 관리?운영
Ⅴ. 민간투자사업의 활성화 방안
참고문헌
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공사
다목적댐·발전용댐 및 저수용량 2천만t 이상의 용수전용댐· 지방상수도 전용댐 등의 공사
길이 10m이상인 굴착공사 1과목 안전관리론
2과목 인간공학
3과목 기계위험방지기술
4과목 전기위험방지기술
5과목 화학위험방지기술
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항의 전면적 개발
4. HPH사의 지분(20%)인수
T . Treat 위험
1. 경쟁의 심화
-신규 대형 GTO의 등장
-경쟁 항만의 개발
- GTO에 대한 국가적인 견제.
7. PSA의 신경영전략 'CAP(customer, acceleration, products) 2010’
1) 도입 배경
① 유로화 강세
- 유로화 강세
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