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해적과 바이킹
Ⅴ. 해적 피해 사례
1. 사고개요
2. 발견경위
3. 중국 공안당국 수사관계
4. 한국측 조치사항
5. 국제 공조수사 진행
1) 레바논 국적 일반화물선, M/V Princess Sarah / 소말리아 해역
2) 싱가폴 국적 예/부선, TB SM 88/Labroy 179 / 필리
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해적피해/피랍 주의경계 필요
6. 어선에 대한 해적공격, 치명적
7. Shipping, US terrorist warning
8. M/V. Alondra Rainbow에 대한 해적범죄자 재판, 7년 구류형
9. 한국, SUA협약(일명 로마협약) 가입
Ⅵ. 해적으로 인한 피해 사례
1. D호 해적사고(대만수
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해적이 아니라 고려, 조선 시대 때의 한국과 중국을 아우르는 동아시아의 해적이었다.
참고 자료
http://blog.naver.com/heroyong2?Redirect=Log&logNo=80042058195
http://blog.naver.com/rjsung.do?Redirect=Log&logNo=30020938679
http://100.naver.com/100.nhn?docid=117562
http://preview.britan
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해적의 추세
Ⅳ. 해적과 바이킹
Ⅴ. 해적의 선박
1. 슬루프(Sloops)
2. 스쿠너(Schooner)
3. 브리간틴(Brigantine)
4. 3본 마스트 선(Three-masted vessels, 횡돛선)
Ⅵ. 해적으로 인한 피해방지대책
1. 국제해사기구(IMO), 선박/항만시설보안규칙(ISPS Code)
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피해였음이 밝혀졌으며, 이와 관련 불특정 다수의 용의자들이 체포되었고 90,000 배럴의 기름이 Aden만에 유출됐다.
출처
해양안전종합포탈(www.gicoms.go.kr)
해양안전통계 - 해적통계
2008년 해적사건 발생 동향
2009년 해적동향
2010년 해적사건 발생
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사례가 있다. 2005년 1월에는 남아시아 지진·해일 피해 복구를 지원하기 위해 LST 향로봉함을 주력으로 하는 해군 제중부대가 인도네시아·스리랑카에 파병돼 구호물자 수송과 방역임무를 지원, 한국 해군의 위상을 과시했었다.
▲ 청해부대기
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해적사고 발생동향>
국토해양부는 지난 해 소말리아 해역은 물론 전 세계 해역에서 해적행위가 크게 줄었으며, 우리 선박의 경우 한척도 해적피해가 발생하지 않았다고 밝혔다.
* 2006년부터 소말리아 해적에 의해 국적선 9척이 피랍되고 삼
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피해가 전체의 92%에 이르고 있어 이러한 현상이 앞으로 더욱 두드러질 것으로 예상된다. 하지만 최근 미국의 특수부대에 사살 및 진압 당한 소말리아 해적이 무차별 보복을 선언한 만큼 이후 상황은 예의주시할 필요가 있다.
Ⅳ. 결 론
지금까
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피해, 인신매매, 알코올중독 등의 사회의 어두운 모습을 파헤쳐 각 처의 전문가의 도움을 받아 피해사례를 현실적으로 해결해주는 프로그램이다. 제보된 사건에 대해선 SOS팀이 출동해 제보의 진실여부와 심각성 정도를 카메라에 담아 방송한
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해적판 등 부정제품의 횡행하고 있는 중국의 실태는 크게 개선되지 못한 채로 최근에는 더욱 심화되고 있다. 중국진출 일본기업의 약 54%가 모방품에 피해를 본 것으로 조사되고 있고 국제기구의 자료에 따르면 중국에서 사용 중인 소프트웨
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