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1. 설계조건[step 1]
(1) 형식: 플레이트 거더교
(2) 연장: 40m
(3) 폭원: 12.14m
(4) 사각: 90
(5) 설계하중 [도.설 2.1.2]
① 고정하중: 콘크리트 =
아스팔트콘크리트=
② 활하중: DB-24, DL-24[도.설 2.1.3]
③ 충격계수: [도.설 2.1.4]
(6) 사
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10월까지의 총 4년으로 약 54억원의 연구비가 집중적으로 투자되어 교량바닥판용 모듈을 개발. 본 프로젝트의 마지막 단계인 2002년 10월에 개발제품을 영국의 West Mill Bridge에 적용한 바 있음. 이때부터 현재까지 계측을 계속 진행하므로써 개발
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교량의 바닥판과 복부 연결구조로 perfobond shear connection이 이용되기도 한다. 이렇게 합성구조의 형태에 따라서 전단연결재도 달라질 수 있고 새로 제안되는 전단연결재는 강도, 강성, 연성, 피로의 측면에서 설계 자료가 제공되어야 한다.
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교량의 기술과 같은 많은 부분에서 기술개발이 필요한 것으로 생각된다. 특히 미관을 고려한 강합성형교의 적용에 대한 관심이 큰 만큼 이에 대한 핵심기술의 개발이 시급한 실정이다.
이러한 추세에 맞추어 포항산업과학연구원에서는 경량
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교량의 성능이
저하 되면서 안전도 저하, 교통장애, 붕괴
기존 교량의 잔존 내하력 평가에 대한 중요성이 점차 부각되고 있는 실정
◆ 연구 개요
-연구 배경 및 목적
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내하력평가의
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