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사고 후 4년간의 검토결과 트러스를 K형으로 바꾸고 강재량도 2.5배로 증가시킨 제2차 Quebec 교가 1911년 5월에 기공되었다. 제2차교에서는 중앙달보(스팬 190m, 중량 5,200t)를 배로 운반하여 수압기로 밀어올리는 가설법을 이용하였다. 1916년 9월 11
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사례
1. D호 해적사고(대만수역), 피해상황 없음
2. K호 해적사고(홍콩수역 주변), 피해상황 없음
3. Y호 해적사고(치타공 묘박지)
4. L호 해적사고(인도네시아 자카르타)
5. C호 해적사고(대만남단 남서방 126마일 해상)
6. P호 해적사고(인도네
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것이다. 1.흙막이 구조물이란?
2.흙막이 구조물의 공법 결정요인
3.흙막이 구조물의 종류
3.1흙막이 공법
3.2 흙막이의 분류
4. 흙막이 구조물의 설계
5. 흙막이 구조물의 시공사례
6. 계 측 관 리
7. 정보화 시공
8. 결론
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성남시 인라인 연합회 김태수(강사) 서론
인라인의 역사
인라인의 종류
인라인의 보호장비
인라인 국가대표선수
인라인 사고현황 및 사고사례
인라인 사고 원인 분석
인라인 사고 대책방안
인라인 즐기기(명소, 타는법)
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강도의 목표
3. 해적 및 해상강도의 유혹
1) 금고의 현금
2) 무선통신의 사용
3) 선원수가 적은 선박
4. 대처방안
1) 해적/해상강도 발생 전단계 - 선박자체적 해적피해방지 계획
2) 항로선정 및 묘박연기
3) 선박보안계획의 이행
4) 정박중
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