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건설교통부의 재난속보
Ⅴ. 건설교통부의 장애인편의증진
1. 장애인 이동권 보장 등 제도기반 구축
2. 보행환경의 개선
3. 도시철도의 이동편의시설 개선
4. 저상버스의 전국적 보급
Ⅵ. 건설교통부의 NGO정책자문단
1. 구성배경
2. 과정
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편의주의적 발상으로 현장 활동의 중요성이 상쇄되고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는, 전술한 바와 같이, 재난관리의 4단계 중 (1) 대응단계는 대응 주무부처(예: 소방) 중심이 되는 통합관리 방식, (2) 복구단계는 소관부처가 중심이
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건설교통부, 서울특별시, 전문가 및 장애인 단체 등이 참여해 실시한 '장애인이동편의 합동 점검결과'에서도 전동스쿠터로 현재의 휠체어 리프트를 탑승할 경우 추락 및 전도 등의 사고발생이 우려되고 현행 휠체어 리프트는 수동형 휠체어
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편의증진법에서는 버스 자체를 이용할 수 있는 권리에 대한 보장이 아니라 버스 터미널의 편의시설에 대해서만 언급하고 있으며, 열차나 전동차에 대한 편의시설이 아니라 기차역사나 전철역사에 대한 편의시설에 대해서만 언급하고 있다.
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편의시설 실태파악 등 정비사업에 지역주민이 중심이 되어 적극 추진하여야 되겠다.
7. 마치면서
지금까지 장애인편의시설이 이처럼 열악한 것은 『장애인 노인 임산부등편의증진보장에관한법률』및 제도의 미비나 예산의 부족도 문제였지
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