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기준으로 체결되는 계약. 1st 서론.
용선계약의 개념
용선계약의 종류
2nd 본론.
용선계약의 절차
용선계약의 선하증권
용선계약서& Gencon C/P
용선계약의 사례
용선시장의 현황
3rd 결론.
용선시장의 문제점
해결방안
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선주와 선사가 체결한 ‘용선계약서’의 내용에 달린 것이다. 김현 변호사는 \"선사가 선주에게 선박만 빌리고 선장이나 선원 관리 등 실질적인 운항에 대한 권한은 선주가 가지고 있는 계약이라면 선주인 쇼에이 기센이 책임을 지고, 반대로
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선주에게 그 초과시간에 대하여 체선료(demurrage)를 지불하고 반대로 정박기간보다 빠르게 하역이 끝나면 화주는 조출료(despatch money)를 받게 되는데 조출료는 보통 체선료의 1/2이다.
(4) 정박기간의 산정
Gencon Form의 용선계약서에서는 하역준비
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계약서를 기반으로 운송계약을 진행하는데 이는 항해용선계약이라고도 불린다. 부정기선의 특성상 어느 항에서 특정 항까지 화물의 수송을 화주인 용선자와 선주 사이에 맺는 운송계약이 중요하기 때문이다. 이 때 용선계약은 선복 전부를
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등을 空欄에 기입하게 하는 단일문서로 되어 있었다.
그러나 1970년대에 서식이 개정되면서, 美業界의 영향을 받아 거의 모든 서식이 둘로 분할되기 시작했다. Ⅰ. 해상법의 주요일반 법리
Ⅱ. 용선계약서의 개관 및 선하증권과의 비교
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