|
차량을 2020년까지 전체 자동차의 약 90%까지 늘릴 계획이라고 하는데, 이 때문에 독일의 경우 우리나라와는 반대로 매년 고령 운전자의 운전사고 점유율이 낮아지고 있다고 한다.
-미국의 경우 50여개 주마다 조금씩 차이는 있지만 만 65세 이
|
|
|
차량을 2020년까지 전체 자동차의 약 90%까지 늘릴 계획이라고 하는데, 이 때문에 독일의 경우 우리나라와는 반대로 매년 고령 운전자의 운전사고 점유율이 낮아지고 있다고 한다.
-미국의 경우 50여개 주마다 조금씩 차이는 있지만 만 65세 이
|
|
|
고령운전자의 면허 갱신 심사를 강화하는 방법을 통해 정신적신체적 운전능력이 부족한 고령운전자의 운전능력에 대한 재평가를 시행하고 있다. 추가적인 시력 검사와 필기 및 주행 검사를 받거나 도로주행시험을 다시 치르도록 하는 등 면
|
|
|
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 스트레이트 기사 - ‘어르신 운전경력 60년, 초보운전보다 못해’
2. 미니 인터뷰 - 도로교통공단 ‘000’의 인터뷰
Q. ‘교통사고 사망자 줄이기‘가 목표라고 하셨는데 고령운전자에 대한 대책은 있나요?
.
.
|
|
|
고령운전자의 운전행태 고찰 및 안전운전대책 연구, 교통개발연구원, 2001. 3
19. 신연식, 교통약자를 고려한 교통수단제공 및 시설정비지침 연구, 교통개발연구원, 2000
20. 신용균, 장애인 운전면허 제도 개선방안 연구, 도로교통안전관리공단, 2
|
|
 |
고령 사회로 진행되고 있다 할 수 있다11).
빠르게 진행되는 고령화 과정에서 고령자의 운전면허 소지 및 교통사고 관련 통계는 주목할 만한 수치를 보여주고 있다. 2006년 도로교통관리공단(RTSA)의 자료에 의하면 고령운전자의 교통사고건수
|
|
|
운전자의주행 특성과 동일한 결과를 보이는 것을 알 수 있었다. 이는 고령화에 따른 고령 운전자의 증가로 주의능력에 대한 영향이 부분적으로 감소하고 있는 결과로 볼 수 있다.
(4) 차량의 통제능력을 반영하는 정지거리예측 척도에서는 다
|
|
 |
기여할 것입니다.
4. 최근 사회이슈와 견해
저는 최근 사회이슈 중에서도 '고령 운전자의 교통 안전' 문제가 가장 중요하다고 생각합니다. 고령 운전자의 비율이 증가함에 따라 교통 사고 발생 위험도 함께 증가하고 있습니다.
저는 한국교통
|
|
 |
마찰이 생긴다면 어떻게 하겠는가?
보편적 복지와 선택적 복지 중 바람직한 것은?
시각장애인에게 색깔을 설명하려면?
운전면허 시험 간소화에 대한 견해는?
고령 운전자 대책을 말해보라.
한국의 높은 교통사고율에 대한 견해는? 없음
|
|
 |
마찰이 생긴다면 어떻게 하겠는가?
보편적 복지와 선택적 복지 중 바람직한 것은?
시각장애인에게 색깔을 설명하려면?
운전면허 시험 간소화에 대한 견해는?
고령 운전자 대책을 말해보라.
한국의 높은 교통사고율에 대한 견해는? 없음
|
|
 |
고령 운전자 대책을 말해보라.
한국의 높은 교통사고율에 대한 견해는? 1. 학교생활/사회봉사활동/사회경험 등 [100자(200byte) 이상 600자(1200byte) 이내]
2. 성격의 장ㆍ단점 및 생활신조 [100자(200byte) 이상 600자(1200byte) 이내]
3. 성장과정 [100
|
|
 |
고령 운전자 대책을 말해보라.
한국의 높은 교통사고율에 대한 견해는? 1. 성격의 장단점 및 생활신조 (100자 이상 600자 이내)
◾ 사회에서 강함을 갖는다는 것
2. 학교생활/사회봉사활동/사회경험 등 (100자 이상 600자 이내)
◾ 봉사
|
|
메뉴펼치기
