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면허를 자발적으로 반납할 수 있도록 법적 조치를 할 필요가 있다고 생각한다.
Ⅳ. 참고자료
고령운전자 교통사고 감소방안 정연식, 오세창 외 1명 저 | 한국교통연구원 | 2011.05.31. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 고령자 운전자 운전면허반납제도
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고령자의 운전면허 반납을 주제로 고령의 운전자들이 면허를 반납해야 한다는 입장을 바탕으로 나이가 들면 거리감각이 무뎌지고 순발력이 떨어진다는 점, 교통사고 피의자의 40% 이상이 60세 이상의 고령자라는 점을 제시하며 이에 대한 자
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고령자및 장애인 교통안전대책 연구」. 도로공단.
주경희.(2003). 100세 이상 장수노인의 특성연구. 서울대 석사학위논문. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 75세가 넘으면 자동적으로 운전면허를 반납해야한다에 대해 찬성 의견
1) 신체 능력 저하
(1
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운전자에 대한 건강검진을 강화하고 각종 인센티브를 제공함으로서 고령 운전자가 운전면허를 자발적으로 반납할 수 있도록 법적 조치를 할 필요가 있다고 생각한다.
Ⅳ. 참고자료
고령운전자 교통사고 감소방안 정연식, 오세창 외 1명 저 |
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고령자들을 대상으로 한 운전면허 반납을 하면 적절한 인센티브를 제공하면서 당사자뿐만 아니라 해당 가족을 대상으로도 고령자 운전자의 교통사고 발생 비율이 높은 것을 알리고 가족을 보호할 수 있도록 캠페인 대상을 확대하는 것이 더
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고령자의 운전면허 소지 및 교통사고 관련 통계는 주목할 만한 수치를 보여주고 있다. 2006년 도로교통관리공단(RTSA)의 자료에 의하면 고령운전자의 교통사고건수는 고령층의 사회적 활동이 작음에도 불구하고 전체 고령자 교통사고건수의 약
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운전능력의 차이가 있는 것으로 나타났다.
(5) CART 분석을 토대로 교통사고와 관련된 종속변수(사고발생, EPDO)를 토대로 영향을 가장 많이 미치는 연령대별로 동질하게 분류 결과로 현재 우리가 고령자라고 정의하고 있는 65세 보다 실질적으
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제도의 활용방안. 「지방행정」.
배용수(2004), 공기업 특성의 노사정책적 함의 「한국행정학보」, 28(2).
백상기·이상철(1998), 「공기업과 정부규제 정책」. 서울:형설출판사.
송경근과 성시중 역(R. Kaplan & D. Nort-on 저) [가치실현을 위한 통합경
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마찰이 생긴다면 어떻게 하겠는가?
보편적 복지와 선택적 복지 중 바람직한 것은?
시각장애인에게 색깔을 설명하려면?
운전면허 시험 간소화에 대한 견해는?
고령 운전자 대책을 말해보라.
한국의 높은 교통사고율에 대한 견해는? 없음
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운전자들에 대한 교육이 자칫 소홀할 수 있는 상황이기 때문에 기존 45분용 대신 교육내용을 보완하여 1주일 이상의 교육용 프로그램을 개발하여야 할 것으로 생각한다.
4. 추진일정
1) 내부고발제도 활성화 및 면허 갱신 서류의 유관부서 업
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운전을 시작하게 되는 운전면허 취득단계에서부터 올바른 교통문화를 몸에 밸 수 있도록 엄격한 교통안전문화 홍보가 이뤄져야 할 것입니다. 또한 늘어난 자동차 수만큼 운전자들의 자동차검사 및 기술에 대한 이해가 부족한 현실입니다. 이
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마찰이 생긴다면 어떻게 하겠는가?
보편적 복지와 선택적 복지 중 바람직한 것은?
시각장애인에게 색깔을 설명하려면?
운전면허 시험 간소화에 대한 견해는?
고령 운전자 대책을 말해보라.
한국의 높은 교통사고율에 대한 견해는? 없음
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운전면허 시험 간소화에 대한 견해는?
고령 운전자 대책을 말해보라.
한국의 높은 교통사고율에 대한 견해는? 1. 학교생활/사회봉사활동/사회경험 등 [100자(200byte) 이상 600자(1200byte) 이내]
2. 성격의 장ㆍ단점 및 생활신조 [100자(200byte) 이
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