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다. 먼저 콘크리트의 배합이다. 배합을 할 때 우리가 직접 골재, 시멘트, 물의 양을 재고 비비기 작업을 하였다. 아무래도 모두 사람이 하는 작업인지라 정확성이 떨어질 수 밖에 없다는 것이다. 무게를 잴 때 정확하지 못하게 잴 수 있었을 것
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.(3)와 똑같은 조작을 하여 압력계 공기량의 눈금을 읽고 이것을 골재 수정계수(G)로 한다.
6. 콘크리트 공기량의 측정
(1) 시료를 용기의 약 ⅓까지 넣고 고른 후, 용기의 바닦을 튀어 나오지 않도록 각 층을 다짐봉으로 25회 균등하게 다진다. 다
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골재의 최대치수 (mm)
슬럼프의범위
(cm)
공기량의범위
(%)
물-시멘트비(%)
잔골재율
(S/a)
단위량
물
시멘트
잔골재
굵은골재
측정번호
1
2
3
4
①겉보기공기량
②골재수정계수
③공기량 ①～②
(%)
1.72%
2.10%
2.30%
2.48%
④콘크리트의 온도(C)
고찰
기구
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골재의 최대치수(mm)
슬럼프의 범위
(cm)
공기량의 범위
(%)
물·시멘트비
W/C
(%)
잔골재율
S/a
(%)
단 위
물
W
시멘트
C
잔골재
S
굵은골재
혼화재료
mm~mm
mm~mm
혼화재
혼화재
(cc/㎥)
15
2.5
50
40
185
370
725.4
측정번호
1
2
3
겉보기공기량(%)
1.2%
골재수정계수
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골재의 사용성을 증가시킬 수 있다. 또한 보통 콘크리트와 비교할 때 순환골재를 100% 치환한 구조체의 경우 ACI 규준식에 적용이 틀리므로 순환골재 콘크리트의 경우 ACI 규준식의 수정이 필요하다.
4) 순환골재의 치환율과 상관없이 전단강도
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수정
4. 내용연수
5. 감가수정의 방법
6. 적산법
[3] 비교방식(시장접근법)
1. 거래사례비교법
2. 거래사례자료의 수집 기준
3. 거래사례의 정상화
4. 임대사례비교법
[4] 수익방식(소득접근법)
1. 수익환원법
2. 순
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계수 (K30등)
D : 중방향 계수 AADT : 목표연도의 연평균 일교통 예측량
- 공급 서비스교통량(SFi) 산정
설계된 대상구간의 차로당 서비스 교통량(SFi)을 계산한다. 계산식은 다음과 같다.
여기서, SFi: 서비스 수준에서 차로당 서비스 교통량
용량: 이
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계수 개발.
9. 국립환경과학원(2008), 온실가스 대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발.
10. 한국교통연구원(2008), 국가주요 교통통계.
11. 한국교통연구원(2007). 국가기간교통망계획 수정연구.
12. 국립환경과학원(2006), 온실가수 및 대기오
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