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1. 현대중공업 역사와 입지
1) 현대 중공업의 역사
2) 울산의 조선산업 입지 요인
2.조선산업의 특성과 우리나라 조선산업의 현황
1) 조선산업의 특성
2) 우리나라 조선산업의 현황
3) 한국의 미흡한 부분을 중점적으로 분석해보면
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설치 과정에서 생기는 블록 간 용접 변형을 최소화했다. 공기단축과 품질향상이라는 '두마리 토끼'를 한꺼번에 잡은 셈이다. 두산중공업이 자체 개발한 이 공법은 증발기를 여러 개의 모듈로 제작한 뒤 현지에서 재조립하던 기존 공법을 혁신
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중공업 사측의 문건이 아닐 수도 있다. 노조의 섣부른 판단인지 사실인지 여부를 알기에는 힘들지만 만약 이 문건이 사실이라면 노조의 반발이 심해질지도 모른다. 현 지금은 사무직 직원들을 대상으로 이루어지고 있는데 점점 내려올 수록
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업의 경쟁력 분석 및 경쟁력 강화전략
(1). 한국 조선 산업의 경쟁력 분석
(2). 한국 조선 산업의 경쟁력 강화 전략
4. 삼성중공업
(1). 기업소개
(2). 경영전략
(3). 사업분야
(4). 재무분석
(5). 기업비교
(6). 미래전략
5.
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있는가를 나타내는 지표이다. 이 배수가 낮을수록 기업의 시장가치는 낮게 평가되고 있는 셈이다.
현대중공업(배)
삼성중공업(배)
동종업계평균(배)
2007년
10.04
3.69
-
2006년
12.74
16.41
-
2005년
19.90
28.89
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->EV/EBITDA는 주식시장에 평가되는 기
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내가 본 우리나라 중공업
1.중공업 이란?
► 중공업 : 부피에 비해 무게가 비교적 무거운
물건을 만드는 공업
Ex, 철강 기계 조선 전력 채광 등
비교적 대규모인 산업
► 제조업 구분
중공
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Business Analysis
두산 중공업의 기업분석
1. 두산 중공업 기업소개(연혁)
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▪ 1962년 회사 설립1973정부의 중공업 육성계획 발표
▪ 1980년 한국중공업으로 사명 변경
▪ 1999년
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잉여현금흐름률
두산중공업(%)
현대중공업(%)
동종업계평균(%)
2011
2.90
7.52
-
2010
5.53
5.75
-
2009
-0.70
5.72
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->기업의 현금 수익 창출력을 측정할 수 있는 잉여현금흐름률은 두산중공업은 2009년 -0.70%를 기록으로 시작하여 현재는 2.90를 기록하고
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중공업의 노사관계는 큰 후유증을 안게 되었고, 또한 전노협 출범시 상대적으로 소극적인 태도를 보이고 일정한 거리를 유지해오던 대기업 노동조합들로서는 전노협과의 일정한 연대의 필요성과 자신들 상호간의 연대의 필요성을 절감하는
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하나 까딱 안 하는 모습을 보였다. 이는 기업의 부당한 처사가 얼마나 큰 사회적, 개인적 문제를 일으키는지 보여주는 사례이며, 쌍용자동차는 언젠가는 응당 이에 대한 대가를 치르게 될 것이라는 생각이 든다. 한진중공업
쌍용자동차
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