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항공사 가치창조경영에 관한 연구, 경기대학교, 2003
◎ 임외석, 조직적 지식창조이론의 개념적 확장을 위한 재고, 한국기업경영학회, 2008
◎ 윤운락, 시장 지향적 마케팅의 활용을 통한 고객 가치의 창조, 현대경제연구원, 1997 Ⅰ. 지식창조
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기존 항공사 요금의 70% 저렴한 요금과는 상관없이 차별화된 서비스를 제공하여 고객을 유치하고 국내 유력기업을 경영파트너로 한 민간주도의 전문경영인 체제가 지속적으로 운영되어야 한다. 신재원, (2006), 한국저가항공사 경쟁력 연구
인
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항공화물 부문 세계 1위 달성
2006.10 - TIME Asia 선정 ‘퍼스트 및 비즈니스클래스 부문’, ‘마일리지 프로그램부문’ 1위
2007.01 - 비즈니스 트래블러지로부터 최우수 비즈니스 클래스 운영 항공사로 선정
2007.07 - 대한항공, 스카이트랙스 (Sk
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공항이 동북아의 기점공항으로 발전해나갈 수 있는 것은 아직 불투명한 상태이다. 이를 위해 우선 중국과 일본을 비롯한 동북아시아를 중심으로 한 지역 내 노선망을 확고히 구축한 후 우수선진 항공사들이 선호하는 제휴 네트워크를 보유한
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공을 통해 서비스의 아시아나를 추구하며 또한 최신 항공기 도입, 기내 업그레이드를 통해서 늘 고객들의 안전과 편의를 추구하는 항공사가 될 것이다.
◇소프트웨어적 측면
한중일 삼각노선에 집중
- 한·중 무비자 입국 추진에 따른 인바운
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공 동맹(airline alliance)입니다.
세계 시장 점유율 (2002)
≪ 그 래 프 ≫
Star Alliance Core Member
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│ 항공사 │ 국가
├───────────────────
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CASE 1. 4대에서 3대로- 단기 노선의 구축
문제점 –
southwest는 운영 첫 해에 기존의 항공업계를 선점하고 있던
항공사들로부터 진입에 대한 고소. 4년간 소송
그 결과 재정 문제로 비행기 네 대 중 한 대를 팔고 남은 세 대의 비행기만 가
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질문
1. 에어라인이 해외 지점을 설립하는데 있어서 오직 현지인력 및 현지 상법을 준수하는 것 만으로도 현지 적응화를 할 수 있을까??
2. 일본 항공사의 대표는 US항공사가 미국과 유럽사이의 항공 서비스에 대해 덤핑했다고 주장했다. 즉, 손
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항공사의 직원에 비해 우수한 인력을 가져야 한다는 것이다. 앞서 설명했다시피 각 종의 인센티브제나 스톡옵션을 제공하여 우수한 인재의 이탈을 막아야 한다.
아메리칸 익스프레스와 같은 대기업의 추격이 있을 수 있으므로 사우스웨스턴
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항공유 = 국내 53 : 해외 47
·기내식 = 국내 56 : 해외 44
※항공유는 국제항공 유가와 환율에 따른 가격변동이 크다.
(6) 선진항공사와의 동맹체인 구성
·스타 얼라이언스-미국 유나이티드항공, 독일 루프트한자 등이다.
·윈월드-미국 아메리카
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