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제어의 특성
설치하기 쉽다.
Rae에서 발생하는 저항손실 때문에 효율이 낮다.
Rae 는 가격이 비싸다.
8. 직권 전동기
그림 4.55 직권 전동기, (a) 결선도 (b)속도 토크 곡선
n 외부 저항 Rae
① 전기자와 직렬로 연결
② 직권 직류 전동기의 속도를 제
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전동기의 부하 특성’ 둘째로 ‘직류 직권 전동기의 토오크 대 속도에 관한 탐구 및 효율 계산’ 셋째로 ‘직류 복권 전동기의 토오크 대 속도에 관한 탐구 및 효율 계산’ 이었다.
‘직류 분권 전동기의 부하 특성’ 에서는 일정한 토크의 부
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전동기에서는 토오크 당 속도가 확연히 차이가 남을 알 수 있었다. 그러나 의외로 전동기의 효율이 극히 나쁘게 나오는 바람에 실험 오류나 이론상의 큰 오류를 범했는가 하는 의문이 남았고 이 부분에 대해서 조원들과 심도 있는 토의를 못
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대학교
4. 김병섭 외 1명(2006), 교류전동기의 주기적인 토크리플 보상알고리즘, 전력전자학회
5. 이현규(2011), 브러시리스 직류 전동기에 대한 고효율 제어기의 설계, 한밭대학교
6. 정연택 외 1명(1983), 자력식 복권 3상동기 발전기, 대한전기학회
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직류 분권 전동기와 직류 직권전동기를 다음의 관점으로 비교할 때 다른 점을 설명하시오.
(a) 기동 토오크
(b) 기동 전류
(c) 효율
(d) 속도변동율
직류분권전동기
직류직권전동기
기동 토오크
13[lbf-in]
14.6[lbf-in]
기동 전류
3 A
10.285714 A
효율(9[lbf-
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