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내의 교각에 의한 손실수두 실험
1. 목적
2. 이론
3. 실험절차
4. 결과 및 계산
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결과 지진하중 작용시 가장 위험한 상태가 되어 교각단면을 중공으로 계획하였으며, 지진의 영향을 최소화 할 수 있도록 하였다. 지진시 교각은 압축에 의하기 보다는 휨에 의해 지배를 받는다. 따라서 교각 높이가 높은 곳에는 수직 PRESTRESS T
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상부 슬래브 시공방법으로는 남아있는 슬래브의 붕괴영향부를 절단제거하고 이어타설하는 방법을 제시함. 1. 교량붕괴 원인 및 방지대책
2. 콘크리트교각붕괴
3. 개착BOX 슬래브 콘크리트 치기 중 동바리 붕괴
4. PSC교량 상판슬래브 붕괴
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교각부를 프리캐스화 시공이 가능
하여 시공속도가 빨라 민원 피해 최소화 가능
- 모노레일의 구조물과 도심 경관과의 조화성이 우수
- 중분대와 교각의 녹화로 친환경적 도심 공간 조성이 가능
- 지하철의 건설비에 비해 60~70% 절감가능
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교각형상, 간격, 교각과 기초와의 관계가 세굴에 미치는 영향을 연구 검토하여 설계에 반영토록 한다.
- 기존교량에 대해서도 안전진단을 실시하고 세굴방지시설을 보완토록 한다.
참고문헌
두산동아(1998), 두산동아 세계대백과사전
세계의
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