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설계자는 유신코퍼레이션과 일본의 (주)조다이이다.총사업비 약 8,130억 원을 투입하여 도로와 철도 병용 교량으로 건설했으며, 현수교 550m, 트러스교 2,250m, 강상형교 1,620m로 구성된 복합교량으로, 주항로부에 건설된 현수교는 주위의 바다 경
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. 이론적인 내용을 현실화한 시공기술의 성과로 초장대교량의 시공이 먼 일이 아님을 보여주고 있다. 1. 남해대교 - 현수교
2. 압해대교 - 아치교
3. 서해대교 - 사장교
4. 한강철교 - 트러스교
5. Millau Viaduct Bridge(미요대교) - 사장교
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설계나 시공이 까다롭고 곡선부나 확폭부에는 적용이 조금 까다롭습니다. PSC Box Girder교는 가설방법에 따라 FCM, ILM, FSM, PSM등으로 세부 분류를 합니다.
≪ 그 림 ≫ 1. 강교량
1) 거더교
2) 트러스교
3) 아치교
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설계블록전단 파괴강도
[답] 1.부재설계
1) 간단한 형태의 2차원 철골골조구조물 부재설계.
2) 부재설계는 한계상태설계법으로 설계.
3) 부재설계는 휨재(보), 압축재(기둥), 접합부에 대하여 최대 부재력이 발생하는 부재를 설계.
4) 보는
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트러스교와 강합성교의 기초는 직경 1,500mm 및 1,000mm 의 현장타설말뚝기초로 하였다. 1. 무도장 내후성강재 사용교량
ꁰ 개요 및 특징
1. 내후성강이란
2. 내후성 강재 규격의 특징
3. 장점및 단점
4. 적용기술
ꁰ 적용사례
2.
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교량공학”, 구미서관
김세영(2003), “최신 강교 계획과 설계”, 과학기술
이승우(2003), “실무 현수교의 계획 및 설계”, 건설정보사
도로설계편람 제5편 “교량 건설 신기술” (2008, 국토해양부)
네이버 백과 사전
http://www.eng.co.kr(이엔지
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단축공법을 혼합한 공법
Ⅲ. 구조물과 농업시설물
Ⅳ. 구조물과 교량
1. 아치(Arch)구조
2. 현수식(Suspension)구조
3. 트러스(Triss)구조
4. 빔(Beam)구조
Ⅴ. 구조물과 뼈대구조물
Ⅵ. 구조물과 항공우주용구조물
참고문헌
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설계에서 허용하지 않은 무리한 현장 용접 등의 연결방법을 사용하도록 하였다.
5) 근원적인 원인 분석
트러스교는 한부분이 파괴도면 전체가 무너지는 구조여서 매우 정밀한 시공을 요하는 교량공법임에도 당시 국내기술진의 시공능력을 감
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### 목차
1. **노선선정**
2. **평면도 설계**
3. **종단선형 설계**
4. **횡단면도 설계**
5. **토공량산정**
6. **교차로 계획**
7. **특수 조건 고려**
- 터널 계획
- 교량 계획
### 본문
도로설계 프로젝트는 노선선정 단계에서 시작하여
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교량의 출현도 가능할 것으로 보인다.
그러기 위해서는 우선적으로 교량의 자중을 줄이기 위한 신소재 개발과 더불어 이에 수반되는 풍공학적 안정성 확보를 위한 심도 깊은 연구 개발이 요구 된다. 1. 현수교의 역사
2. 국내의 현수교
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