|
교량 이상의 역할을 하며, 교통 뿐만 아니라 관광지로도 기능하고 있다. 결론적으로, 인천대교는 사장교 구조에서의 공학적 혁신을 상징하며, 다양한 설계 특성들이 하나로 어우러져 기능적이고 아름다운 교량을 만들어냈다. 앞으로도 이러
|
|
|
공학자이신 하나님이 유사한 필요에 대해 유사한 구조를 창조하셨기 때문이라고 주장한다. 우리는 인간의 공학에서 이것을 볼 수 있다. 모든 교량이 똑같지는 않지만, 공학자들이 교량을 설계할 때에는 그들의 지식 및 교육을 이용하여 가능
|
|
|
설계 프로젝트 수행 절차 단계적 기술(세부 내용은 내가 직접 서술)
노선선정 -> 곡선부 완화곡선 및 클로소이드 계산 -> 토공량 산정 -> 교차로·터널·교량 설계 -> 검토
경제성원곡선 및 클로소이드 계산지반고, 계획고 각 기본 설계
|
|
|
설계 프로젝트 수행 절차 단계적 기술(세부 내용은 내가 직접 서술)
노선선정 -> 곡선부 완화곡선 및 클로소이드 계산 -> 토공량 산정 -> 교차로·터널·교량 설계 -> 검토
경제성원곡선 및 클로소이드 계산지반고, 계획고 각 기본 설계
|
|
|
필요한 것들을 위해 제일 기본이 되는 인장시험에 대해 배워서 재 미있었다.
6. 참고문헌
http://www.google.co.kr
소재공학기초실험 - 한밭대학교출판부 1. 인장실험목적
2. 실험이론
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 실험고찰
6. 참고문헌
|
|
|
설계 및 시공", 구미서관.
7. 정동호(1998), "화약류제조 및 관리 보수교육교재".
8. 한국지반공학회(1997), "'97 터널기술 Work Shop-Ⅱ" (정보화 시대의 터널기술의 위상)
9. Atkinson, J. H. and Potts, D. M.(1977), "Subsidence above Shallow Tunnels in Soft Ground", Journal of T
|
|
|
설계
1)기본원칙
2)노선계획
Ⅱ. 고속도로 비탈면의 경관형성적 특성
1. 도로 비탈면의 정의와 구분
1) 도로 비탈면의 정의
2) 도로 비탈면의 구분
2. 고속도로 비탈면의 형성기준
1) 땅깎기 비탈면의 설계순서
2) 땅깎기 비탈면의 표준기
|
|
|
공학자가 교량이나 항공기를 설계할 때 꼭 필요할 뿐만 아니라 고전역학에 의해서 천체의 운행을 수천 년을 앞서서 정확하게 예언할 수가 있다. 하지만 원자나 원자구성입자의 크기에서는 물질과 전자기파의 운동을 설명하지 못한 것처럼 원
|
|
|
교량으로, 서울과 부산을 연결하는 경부고속도로의 진입 관문 역할을 한다. 1966년 1월 19일 착공해 4년 만인 1969년 12월 25일 준공하였다. 시공은 현대건설(주), 설계는 동성기술단이 맡았고, 총 공사비는 11억 3300만 원이 들었다.
길이는 970m이며,
|
|
|
, 대안1보다 공사비를 약 62억원 절약할 수 있으므로, 대안2를 선택하는 것이 가장 효율적이라고 판단하였다.
∴ 최적대안 ⇒ 대안2 1. 설계기준 작성
2. 차로수산정
3. 대안노선 설계방법
4. IP제원
5. 공사비 산출
6. 대안비교
7. 대안선택
|
|
메뉴펼치기
