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상판 개량공사를 담당하고 있으며 ○○강교는 교량길이 401m로서 상판을 전면 개량하는 공사를 진행하고 있습니다.
4. 지원동기 및 포부
인생에 흔치 않은 기회들이 몇 번씩 온다는 생각을 가지고 있습니다. 그 기회가 정말 자신에게 이로운 것
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교량 슬래브 붕괴
■ 사고현황
○ 사고내용 : 2007. 4. 5. 17시경 거금도 연도교(국도27호선) OO교 상판슬래브(S2) 콘크리트 슬래브 타설중 중앙부 20M 구간이(높이 13.5m, 35+4@50+35=270m) 붕괴가 되었음.
○ 피해현황 : 사망5인 부상7인
<붕괴구간 전경사
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콘크리트 사장재의 열팽창에 의한 응력유발 효과를 보다 정밀하게 재검토해볼 필요성이 있다.
(3) 소록도 연도교, 2007
2007년 4월경에는 고흥군 소록도 연도교 공사 현장에서 교량 상판 일부가 붕괴되면서 상판 위에서 작업을 하던 인부 12명이
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교량 부속시설의 유지보수 지연
③ 중차량의 교통제한에 대한 미비
3. 각 부분별 파손원인
1) 콘크리트 상판
① 상판누수 (건조수축, 온도균열, 충격균열등으로 인한 누수)
② 겨울철 결빙방지를 위한 화학물질(염화칼슘)이나 마찰력을 높이기
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교량으로 교량안전관리 시스템을 확대해 시행하게 되면 통합적인 관리가 가능하여 구축효과가 보다 커질 것으로 서울시 측은 기대하고 있다.참고자료<교량공학> 장병순 기문당 2002.01.25
<월간 씨큐리티 월드> 통권 제143호
전자신문
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콘크리트와 분리현상이 발생하지 않도록
청결한 상태를 유지한다.
철근의 치수, 간격 및 상하부 철근의 유효고는 설계도서대로 설치되었으며,
겹이음길이의 확보가 되었는가 확인한다.
7. 안 전 관 리 계 획
고소 작업시 안전벨트를 반드
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지식을 이용해서 그 문제를 어떻게 풀건지
18. 공동도급 장단점에 대해 말해주세요.
19. 도로 포장 재료인 콘크리트, 아스팔트에 대해 설명해주세요
20. 교량의 종류와 그 특징들을 말해주세요 (현수교, 사장교 등..)
21. 보일링 현상에 대해 설
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지식을 습득하였다. 건설 현장은 사고 발생 가능성이 높은 환경이므로, 사전에 철저한 위험 분석을 수행하고, 개인 보호장비(PPE) 착용, 작업 전 안전 점검 등의 절차를 엄격히 준수해야 한다는 것을 강조하며 학습해왔다.
나는 이러한 준비를
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지식이나 기술 등의 능력적 측면)에 대한 주위의 피드백을 받아들여 개선한 경험에 대해 작성해주십시오.
V. 자소서 예문 5편
1. 나의 소개(강약점, 성격의 장단점, 특기포함)
2. 지원동기 및 입사 후 계획
3. 본인의 체험한 경험 중 대표적
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