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든벨)
-이성석(2017), 교통약자의 교통복지 서비스 품질 만족에 관한 연구, 한국교통대학교 교통대학원
-지우석, 김점삼, 박경철 (2015), “교통약자정책, 교통복지의 시작” 이슈&진단, 173p
-서울시 주민등록인구-재외국인, http://rcps.egov.go.kr:8081/js
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교통권 보장 법·정책
현재 국내 교통약자이동편의증진계획은 모두가 편리한 교통복지사회 구현을 비전으로 삼고, 교통약자의 이동권 보장, 국가와 지자체 간 연계성 확보, 지방계획 실효성 제고, 교통약자 이동편의 증진 인식제고를 목표로
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교통약자의 교통복지 서비스 품질 만족에 관한 연구”, 한국교통대학교 석사논문, 2017
마강래, “계층별 소득수준을 고려한 교통복지 향상방안”, 국토연구원, 2011
이주연, “교통비용 지출의 사회적 형평성 분석 연구”, 한국교통연구원, 201
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복지부, 2000년도 장애인 실태조사 결과, 2001. 2
14. 손소영신형원, 데이터 마이닝을 이용한 교통사고 심각도 분류분석, 대한교통학회지, 1998
15. 송상근, 출발! 교통선진국, 동아일보대한손해보험협회, 2001. 7
16. 신연식, 교통약자를 위한 버스대책
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교통이용이나 자가운전이 불가능한 장애인인 경우에는 이러한 혜택과 무관한 상태이다. 따라서 모든 이동욕구가 있는 교통약자들을 대상으로 한 교통대책이 절실하다고 하겠다.
한편 정부에서는 ‘신경제5개년계획’ 속에 복지교통의 구현
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교통약자 시설
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지하철 안내시설
1
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4
5
6
7
연계성
다른교통수단과의 연계
1
2
3
4
5
6
7
다른교통수단과의 환승시간
1
2
3
4
5
6
7
쾌적성
열차내부의 청결상태
1
2
3
4
5
6
7
열차의 냉난방 상태
1
2
3
4
5
6
7
역주변의 환경 상태
1
2
3
4
5
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7
차
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교통약자(어린이, 고령자)와 일반 성인들을 종합적으로 포함할 수 있는 혼잡지체시간 모형개발이 필요하다.
둘째, 보행신호시간에 많은 영향을 줄 수 있는 신호기형태(일반신호, 잔여신호기 등)와 횡단보도형태(일반, 대각, 이단 등)의 특성을
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교통의 이용활성화를 위한 시설과 프로그램 지원을 적극적으로 하고 있지만 우리나라의 경우 현재까지 녹색교통은 적색교통 이용이 어려운 노인이나 교통약자들이 이용하는 소극적 교통수단으로 인식되어 온 경향이 크다. 하지만 앞으로는
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교통, 소비자, 정치, 문화, 기타
5. 자원봉사관리운영기관
1) 한국사회복지협의회 - 사회복지포탈 '복지넷'
⑴ 운영주체 - 한국사회복지협의회 사회복지정보센터
⑵ 자원봉사프로그
①아동·청소년 ②어르신 ③장애인 ④여성 ⑤지역사회 ⑥보
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가야교통(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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가야교통(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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일광교통(유)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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일광교통(유)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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강진교통(유)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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교통안내 아르바이트]
2004년에 서울시에서 교통시스템 체계를 바꾸면서 새로운 인력을 고용하고 있었습니다. 저는 Part-time 직원으로 2주간 근무하며 바뀐 시스템을 배우게 되었습니다. 이 시스템에서 안내 직원을 배치하는데 비효율적인 부분
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복지와 공공보건 분야에서도 기계항공공학 기술을 접목하여 삶의 질 향상에 기여하고자 합니다. 예를 들어, 재활 로봇과 의료용 기기 개발에 참여하여 환자의 신체 기능 회복과 자립을 지원하는 데 노력할 계획입니다. 장애인 및 노약자를 위
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안정적이고 정시적인 운행을 실천하고 싶습니다. 또한 정비점검표나 승객 응대 프로세스도 꼼꼼히 파악해, 작은 실수 없이 완벽한 하루를 만드는 운전원이 되고 싶습니다. 인천교통공사 교통복지(운전)_일반 자기소개서 자소서와 면접
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히 보행자 사고와 어린이, 노인 등 이른바 교통약자의 교통사고 비율이 매우 높은 나라 중 하난데 로 운전자라 할 수 있는 사업용 자동차마저 비사업용 자동차와 비교해 사고율이 5배나 높은 실정이기 때문에 저는 교통사고로 유발되는 사회
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이끌어내는 편입니다.
7) 입사 후 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
안전하고 신뢰받는 교통약자 운전원이 되어, 용인시 교통약자 이동 서비스 품질 향상에 기여하고 싶습니다. 2025 용인도시공사 8급 운전직(교통약자운전원) 자기소개서
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