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편의증진
1. 장애인 이동권 보장 등 제도기반 구축
2. 보행환경의 개선
3. 도시철도의 이동편의시설 개선
4. 저상버스의 전국적 보급
Ⅵ. 건설교통부의 NGO정책자문단
1. 구성배경
2. 과정 및 운영실적
Ⅶ. 건설교통부의 혁신마인드확산
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편의주의적 발상으로 현장 활동의 중요성이 상쇄되고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는, 전술한 바와 같이, 재난관리의 4단계 중 (1) 대응단계는 대응 주무부처(예: 소방) 중심이 되는 통합관리 방식, (2) 복구단계는 소관부처가 중심이
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교통부, 서울특별시, 전문가 및 장애인 단체 등이 참여해 실시한 '장애인이동편의 합동 점검결과'에서도 전동스쿠터로 현재의 휠체어 리프트를 탑승할 경우 추락 및 전도 등의 사고발생이 우려되고 현행 휠체어 리프트는 수동형 휠체어로 사
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편의시설의 확충과 관련된 관계부처의 협의를 강화하기 위하여 ‘편의증진심의회’를 구성운영할 계획이다. 편의시설 확충의 총괄은 보건복지부에서 담당하지만, 대상시설에 따라 건설교통부장관, 행정자치부장관 등 중앙행정기관이 편의
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편의증진법의 원칙
2) 편의증진법의 관련법
3) 편의증진법과 관련법과의 차이점
4. 우리나라의 장애인 이동권 현황
1) 국내 장애인 인구
2) 재가장애인의 외출빈도
3) 재가장애인의 집밖 활동시 불편 이유
4) 재가장애인의 집
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