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면 자비로 처리할 것인지, 사고 장소에서 보상문제를 매듭지을 것인지 아니면 나중 처리키로 할 것인지, 경찰에 신고할 것인지 아닌지에 대해 서로 협의하여 그 결과에 따르면 된다.
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경찰 관서에 신고하여 지시를 받는다. 사고발생 신고 후 사고차량의 운전자는 경찰공무원 이 현장에 도착 할 때까지 대기하면서 경찰공무원이 명하는 부상자 구호와 교통안전상 필요한 사항을 지켜야 한다. 교통사고 운전자의 조치의무
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운전자의 경우 당황한 나머지 경솔하게 판단하여 자기의 일방 과실을 인정하거나 손해배상을 약속하는 경우가 있고 상대에게 면허증이나 검사증을 내어 주는 경우까지 있는데 이는 특별히 주의해야 합니다.
왜냐하면 교통사고는 일방의 100%
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교통사고처리특례법상 처벌특례의 예외사유에 해당된다.
즉, 모든 차의 운전자는 운전 중 타고 있는 사람 또는 타고 내리는 사람이 떨어지지 않도록 하기 위하여 문을 정확히 여닫는 등 필요한 조치를 하여야 한다.(도로교통법 제32조 제2항)
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사고를 내면 반드시 차량을 멈춰 세워 피해자와 피해차량을 살피고 경찰 등에 신고해야 한다\"며 \"2차 사고를 예방하기 위해 피해자를 안전한 곳으로 옮기도록 하는 것도 중요하다\"고 말했다.
Ⅷ. 결
도로교통법은 도로에서 발생할 수 있는
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교통사고 관련 통계는 주목할 만한 수치를 보여주고 있다. 2006년 도로교통관리공단(RTSA)의 자료에 의하면 고령운전자의 교통사고건수는 고령층의 사회적 활동이 작음에도 불구하고 전체 고령자 교통사고건수의 약 30%를 차지하고 있는 것으로
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본 연구에서는 운전자의 연령 변화에 따라 운전자 능력과 교통사고의 발생 및 심각도에 미치는 영향력에 대한 연구를 수행하였다. 운전자의 연령대별 인적 및 교통사고특성을 분석한 결과는 다음과 같이 정리할 수 있다.
(1) 운전자의 연령변
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교통량이 35,000(대/일)이상이면 손실비용이 급격히 증가하는 것을 알 수 있음.
본 사례연구를 바탕으로 제한적이지만 지체에 대한 상대적인 손실비용을 산정할 수 있었으며, 향후 교통사고, 환경, 도로운전자의 개별적인 비용을 합산한다면
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사고를 선진국 수준으로 감소시킬 수 있는 정책적·제도적·실제적 기틀을 장·단기로 마련하여 이것을 계기로 전 국민적인 안전의식을 고취시키는데 기여했으면 한다.
끝으로 안전 사건·사고의 사후조치보다는 사건·사고를 사전에 예방할
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무내용
(3)자금의 조달.운용
(4)검사,감독
(5)상호저축은행중앙회
(6)적기시정조치
(7)외환위기 이후 구조조정 현황
4. 상호저축은행의 문제점
(1)경영상의 문제점
1)서민금융 영역의 잠식
2)점포설치에 대한 엄격한 규제상존으로
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교통안전이 외국에 비해 떨어지는 이유는 무엇이라 생각하는가?
운전정밀검사란?
MMPI란? 1. 지원하신 직무에 대한 본인의 열정을 생각해 보시기 바랍니다.
직무를 수행하기 위해 그동안 어떠한 노력을 해왔는지 상세히 작성해주시기 바랍
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무를 통해 이루고 싶은 목표가 있다면 무엇인가요?
단기적으로는 회사가 요구하는 모든 안전 기준과 서비스 품질을 충족하고, 무사고 기록을 지속적으로 유지하는 것입니다. 중장기적으로는 교통 안전 분야의 전문가로 성장하여, 안전 교육
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사고의 최대 원인은 무단횡단과 신호위반이라는 기사를 본 적이 있습니다. 저도 지금까지 살아가면서 보행자의 무단횡단을 통하여 교통사고가 나는 것을 많이 목격하였고 현재 전체 교통사고의 원인 가운데 절반에 육박하고 운전자의 신호
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사고율이 5배나 높은 실정이기 때문에 저는 교통사고로 유발되는 사회적 손실을 줄이고 반드시 개선하도록 노력하겠습니다.
저는 교통안전공단 안에서 공기업으로서 법령과 규정에 따른 수행해야 할 사회적 역할과 임무를 완수하거 국민 생
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무엇입니까?
고령화 시대를 맞아 노령운전자들이 많은데 이에 대해 어떻게 생각하세요?
도로교통공단에서 어떤 업무를 맡게 될지 알고 있습니까?
원하는 곳이 아닌 다른 지역으로 발령이 난다면 어떻게 하겠습니까? 1. 성장과정 [600자 이
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