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1. 교통영향분석·개선대책의 시행지역
2. 교통영향분석·개선대책의 보고서 작성
3. 교통영향분석·개선대책의 심의위원회
4. 교통영향분석·개선대책의 실무순서
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주요내용 : 차고지 인정 거리는 거주지 기준 2km
차고법 시행으로 인해 잘 정돈된 이면도로가 존재하며, 임대주차장, 일본 주택의 차고확보 등의 효과가 나타남. 1. 교통영향분석·개선대책의 소개
2. 교통영향분석·개선대책의 유사제도
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교통영향평가서 분석,1998.신연식;심재익 공저;교통개발연구원
2. 국회도서관, 교통영향평가 개선, 시간_경제적 부담 줄인다. 국토해양부,2008발행
3. 도시미래종합기술공사 (http://urban114.com)
4. 교통영향분석개선대책협회(http://www.katia.or.kr)
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분석방법
Ⅲ. 결과 및 고찰
1. 자동차 현황
2. 도로현황
3. 자동차에 의한 대기오염물질 배출 특성
4. 대기오염현황
5. 자동차 배출가스 저감대책 및 개선방안
6. 저공해연료자동차의 장.단점
7. 전기자동차 개발의 필요성 및 당위성
Ⅳ.
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교통안전협회(1992), 교통사고 조사 및 처리 양식의 종합 방안 연구
◎ 임윤택, 도로특성이 교통사고에 미치는 영향 분석, 서울 : 연세대학원 건축공학과 도시계획전공 석사학위논문
◎ 이광희(1994), 교통사고 다발지점의 유형화와 그 대책에
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