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교통안전관리공단
사이버경찰청
통계청 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구방법
1. 이론적 검토
2. 개념의 정리
Ⅲ. 분석결과
1. 경제성장과 교통여건
<그림-1> 경제성장에 따른 자동차 등록수(1980~2005)
<그림-2> 법규위반별 교통사고 발생건수(2005)
<그
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교통정보 제공 및 지속적인 주행에 의한 교통소통 효과 증대가 필요하기 때문이다
5. 대형 국제적 행사의 교통소통대책을 위하여 필요하다
6. 차량 및 도로의 안정성 확보로 인한 교통사고 감소 및 친환경적인 교통체계 구축을 위하여 필요
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교통사고는 290,481건이 발생하여 사망자 10,236명, 부상자 426,984명이 발생하였다. 이는 매일 796건이 발생하여 28명이 사망하거나 1170명이 부상하는 수치이다. 이렇게 자동차 사고는 하루도 빠짐없이 발생하며, 수많은 사람들이 피해를 보고 있다.
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교통사고를 줄이고 안전한 교통 환경을 만들어갈 수 있다. 앞으로의 교통안전 향상에 대한 지속적인 투자와 노력이 필요하다. 1. 교통안전의 개념과 필요성
2. 교통사고 통계 분석
3. 교통안전 교육의 목표
4. 효과적인 교육 방법론
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교통사고 사망자수 감축목표를 보면 철도를 제외한 나머지 자동차, 선박, 항공기 등은 목표를 달성하지 못하였다. 자동차 1만대당 사망자수가 12.2명에서 5.5명으로 54.9% 감소하였으나 경제협력개발기구의 평균 2.1명보다 2.6배 더 높다. 따라서
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체계 측면에서는 대부분의 나라들이 최근의 도로교통안전과 관련된 문제점을 규명하고 이를 해결하기 위한 십여 개 정도의 방안 혹은 전략 속에서 계획안을 마련하는 것을 알 수 있다. 또한, 교통사고 감소율과 같은 성과지표를 계획에서 구
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교통안전·경영 정보 등을 취득할 수 있는 유익한 자리가 될 수 있는 계기 마련하는 것이다.
(6) 사업용 화물자동차 교통사고 감소대책 추진
화물관련단체 주관으로 화물차 안전운행을 위한 지도 및 단속활동을 적극적으로 전개해 나갈 계획이
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교통체계를 정보통신, 전자, 제어, 컴퓨터 등의 첨단기술과 접목시켜 교통의 이동성, 안전성, 효율성 및 교통환경을 혁신적으로 개선하는 신교통체계이다.
◆ 목표
교통혼잡 완화 - 교통시설 이용효율의 극대화
교통사고 감소 - 도로 및 차
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교통안전진단 의무화 및 DB구축
교통사고처리특례법의 개정을 통해 어린이보호구역과 보행자우선도로내의 인사사고를 예외조항으로 규정
바. 주거지역 보행환경 개선을 위한 교통정온화 기법 확대 도입
어린이 보행자 교통사고 사망자의
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교통사고 예방에 큰 도움을 준다. 특히 고속도로 등 자동차 전용도로에서는 차들이 빠르게 달리기 때문에 전조등을 켜면 사고를 미연에 방지할 수 있고, 2차선 도로에서는 정면충돌의 위험을 현저히 줄일 수 있다.
4) 교통관제체계 확장사업
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