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책임을 부담(나머지 10억 원은 상대선주가 불법행위에 따라 손해배상책임을 부담한다)하나 실제운송인, 하청운송인에는 구상할 수 없게 된다.
(2) 분할책임부담방식과 일관책임부담방식
이러한 책임의 갭(gap)이 적은 쪽이 CTO로서는 위험이 적
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증권의 위기라고 불리는 이러한 현상은 선화증권에 의한 화물인도를 어렵게 함으로써 선화증권의 권리증권으로서의 기능에 수정을 가할 수 밖에 없는 상황에 직면하였습니다. 이러한 선화증권의 위기를 해결하기 위한 방안으로 운송인이 선
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운송수단을 이용할 경우, 최초의 운송인이 전 구간의 운송에 대하여 책임지고 서명하여 발행한 선하증권을 통선하증권 이라 하고 복합운송선하증권은 컨테이너의 도입으로 육상, 해상 및 항공 중 해상을 포함한 어느 두 가지 이상의 형태로
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증권
2. 해상보험서류
3. 상업송장
제 4절 CIF 무역계약에서의 소유권이전 과 위험이전
1. 소유권이전에 관한 일반원칙
2. 선하증권의 발행 및 배서방식에 의한 소유권의 이전시기
3. CIF 무역계약에서의 위험의 이전
제 5절 CIF 무역계약의 가격구
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운송증권으로 통상 통과운송계약에 의해서만 행해진다.
(나) 복합운송중권(combined transport document)
수출국의 화물인수 장소로부터 수입국의 화물인도 장소까지 육상 해상 항공 중 적어도 두 가지 이상의 다른 운송방법에 의해 일관 운송되는 경
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