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선박해양기술연구소가 러시아 극동해양기술연구소와 함께 3년간의 연구 개발로 탄생했다. AUV는 망간단괴 등이 풍부한 해저 광물자원의 보고라 할 수 있는 심해저를, 장착된 프로그램에 따라 자체동력으로 유영하면서 해저 환경과 광물 등을
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설계 체계 및 시스템 구축을 계획하고 있다. 그리고 Yard 최적화를 위한 통합 생산계획 수립 및 관리 체계 구축, 외부 협력업체와의 전략적 협업 체계 구축하고 선박의 적기인도를 실현하고 고품질 선박을 건조하기 위해 노력하고 있다.
또 효
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선박운항시 유빙과의 충돌가능성을 감안해 안전한 북극항로용 선박을 설계하는 것도 검토
⑧ 북극항로를 이용한 크루즈상품과 해상운송 파생 수요도 크게 늘 것으로 예상한다. 이들 사업을 체계적으로 연구하고 뒷받침하는 북극항로 연구소
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선박 설계, 선체구조강도 해석 및 안전성 평가기술 등이 요구된다.
이러한 극지 환경자료 확보와 쇄빙상선의 설계기술 확보는 제2남극기지 건설과 쇄빙연구선을 이용한 과학기술활동을 촉진시킬 수 있으며 극한지에서의 건설기술 및 저온설
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극동 러시아와의 관계 강화, 이 지역의 에너지 개발에 공동으로 참여할 수 있는 환경조성
주변국가와의 협력강화
중동지역에 대해 협력과 압력의 수위를 조절하는 외교 전략 수립
NEAEA(동북아시아판 IEA)의 창설 및 동북아 석유시장의 유치 적
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선박의 평균 승객 수 추이 34
[그림 4] 한국 기항지 별 크루즈 선박 입항 수 35
[그림 5] 한국 기항지 별 크루즈 입항 승객 수 35
[그림 6] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 36
[그림 7] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 객수 37
[그림 8] 월별
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1. 국내 기항 크루즈 동향 및 수요예측 32
제 2 절 국내 크루즈사업의 문제점 38
1. 증가하는 극동 아시아지역 크루즈 수요에 대한 미온적 대응 38
2. 입 · 출국 수속의 불편함 39
3. 한반도 중심 크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
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현황 32
1. 국내 기항 크루즈 동향 및 수요예측 32
제 2 절 국내 크루즈사업의 문제점 38
1. 증가하는 극동 아시아지역 크루즈 수요에 대한 미온적 대응 38
2. 입 · 출국 수속의 불편함 39
3. 한반도 중심 크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
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설계포인트
① 종합보세구역관리 GIS MAP 구축
② 위험물 및 노후시설 관리기능 지원
③ 항만시설 및 선박접안 등에 관한 실시간 데이터 제공 기능
④ 편리한 3D 공간 인터페이스 기능 지원
라. 위기관리시스템
1) 설계포인트
① 주요 지점 화
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선박의 역사 및 조선산업의 특성
1-1. 선박의 역사
1-2. 조선 산업의 특성
2. 조선업의 현황 및 위상
2-1. 세계 조선업의 동향과 국가별 비교분석
2-2. 아시아 주요 국가와의 조선산업 경쟁력 비교
Ⅲ. 한국 조선산업의 발달과정
1. 1950년대 이
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(주)미래로선박설계에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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(주)에이스선박설계에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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(주)에이스선박설계에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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(주)에이스선박설계에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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(주)에이스선박설계에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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습니다.
예를 들어, 대학 시절 진행한 선박 설계 프로젝트에서 팀원들과 함께 여러 차례의 논의를 거쳐 최종 설계를 도출한 경험이 있습니다. 각자의 전문성을 바탕으로 의견을 주고받으며, 최적의 설계를 위해 노력한 결과, 교수님으로부터
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때 가장 큰 보람과 행복을 느낍니다. 특히, 선박 배관 설계와 같은 분야에서 제가 참여한 프로젝트가 성공적으로 완료되어 선박이 안전하게 운항할 수 있을 때, 제 역량이 실제로 활용되고 있음을 느끼게 됩니다.
또한, 팀원들과 협력하여 공
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인 계획은 다음과 같습니다.
우선 대학시절 설계를 했던 경험과 노하우를 최대한 살려 최고의 품질을 자랑하는 선박을 설계하는 것이 첫 번째 목표입니다.
그리고, 스스로 일을 찾고 배우는 적극성으로 세부설계의 기회를 창출하여 설계자로
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바다 위에 떠나다니는 종합시설구조물인 배를 만들고 싶은 꿈이 생겼습니다.
설계 파트 분야에서 선박기본설계, 선박선체설계, 선박종합설계를 비롯한 모든 설계를 진행하고 싶습니다. OOOOOO 인턴 때에는 OO설계팀에서 근무하면서 CATIA의 사용
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해보며 다양한 선박의 설계를 경험할 수 있었습니다. 이 같은 선박설계공부를 통해 선박설계 작업은 고도의 집중력을 요구하는 작업임을 알 수 있었습니다. 저는 불도저와 같은 집중력으로 어떠한 설계 작업도 끈기 있게 할 자신이 있습니다.
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