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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대
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자동차산업 고용 확대’와 ‘협력사 경쟁력 강화를 위한 인재 확보 지원’이라는 새로운 의미의 동반성장 시스템으로 자리매김시킨다는 전략이다.
*Comment : 현대자동차에서 국내 최초로 대규모 협력사 채용설명회를 개최한다는 내용.
취업
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기소지검사
(4) 임의동행
6. 자동차검문
(1) 자동차검문의 의의
(2) 자동차검문의 법적 근거
Ⅳ.불심검문의 실태에 관한 조사 분석
Ⅴ. 판례 및 사례
1. 불법 불심검문 손해배상청구소송사례
2. 경북대학생 손해배상 소송 승소사례
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방범, 형사, 보안, 교통, 경비 목적의 불심검문
5. 불심검문의 요건
6. 불심검문의 대상
7. 불심검문의 방법
(1) 정지
(2) 질문
(3) 흉기소지검사
(4) 임의동행
8. 자동차검문
9.불심검문의 실태에 관한 조사 분석
10. 판례 및 사례
Ⅲ. 결 론
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인력수급에까지도 부정적인 영향을 미치게 되었다. 이러한 점은 전국단위의 노동조합과 사용자단체 및 정부가 협력하여 풀어야 할 과제로 대두되었다. 또한, 과거 영국이나 미국에서 전국조합의 요직을 종신 또는 1인이 독재하였던 사례나
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인력은 풍부해지지만 청년층 인재들의 공급은 감소할 수밖에 없다. 기업은 노동 인력의 공급 부족으로 겪게 될 인력난에 대비하기 위해 퇴직자 재고용 및 정년 연장을 고려할 필요가 있다.
일본의 자동차 기업 도요타의 경우, 수십 년간 현장
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인력운용의 비효율 타파를 위해 사무직의 상당수를 생산현장에 전진배치하고 월급정산을 모두 전산화시켰으며 경비원들을 모두 생산직으로 돌리고 필요한 경비인력은 외부에서 충당하였다.
생산과 판매를 분리하여 자동차 판매만을 전담하
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자동차, 현대중전기, 현대정공 등 다른 계열회사에서도 잇달아 노조가 설립되었다.
현대중공업 노동조합은 설립 이래 현대중공업의 노사관계에 많은 변화를 가져왔다. 87-93년까지 연평균 14.4%(통상임금 기준)에 달하는 고율의 임금인상과 노
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인력을 확보하고 있지를 못하다. 노사관리는 기업의 경영과 직결되는 전략적인 관점에서 바라보고 육성을 해야하며, 투자를 하여야 한다. 기업 내에 노동조합이 없다고 하더라도 노사관리는 이루어져야 한다. 복수노조 시대를 맞이하는 경영
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인력과 설비 등의 생산능력을 필요한 만큼만 유지하면서도 효율을 극대화할 수 있도록 작업 정보를 긴밀하게 교환하는 협동적인 생산시스템이다. 도요타 생산시스템은 2차대전 후 일본에서 자동차 산업의 부흥을 위한 오랜 노력의 결실로서
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