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자동차는 브랜드 이미지 강화 전략과 품질 상승을 통해서 해외 기업들과 경쟁해야 한다. 또한 해외 자동차들과 경쟁하기 위해서 현대자동차는 기아자동차와 현대 모비스와 상호 보완적인 관계를 가지고 글로 벗 마케팅을 해야 한다.완성차인
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자동차산업의 M&A 사례별 특징과 향후 전망”,『세계경제』 1999. 9.
勞動部, 『노동통계연감』, 각호.
박병재, 『한국 자동차산업의 현황과 향후 진로』, 1999. 10. 15.
박재권, “기아실패에서 배워야 할 것들”, 『시사저널』, 1998. 10.
박재권,
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자동차에 대해서도 많은 것을 알게 되었고, 생소한 개념들도 많이 알게 되었다. 이번 프로젝트를 통해 얻은 것이 있다면 바로 이런 것들일 것이다.
아울러 마케팅 관리 수업을 함께한 교수님과 학생분들께 참 감사하다는 말씀을 드리고 싶다.
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자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와 기아, 그리고 대우, 삼성까지 자동차 사업에 뛰어들었으며 이로 인한 산업 구조조정의 재편은 2~3년 동안
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자동차산업에 뛰어들었다. 현대자동차는 1968년 포드사와 기술제휴로 \'코티나\', 이듬해에는 \'포드 20M\'의 생산에 들어갔고, 1965년 설립된 아시아자동차도 피아트와 기술제휴로 1970년 초부터 \'피아트 124\'를 생산하였고, 1962년 기아산업은 3륜
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자동차 산업
1. 국가전략산업으로서의 승용차 산업 위상
(1) 승용차 산업의 국민경제 위상
(2) 중국 승용차 보급률의 국제 비교
2. 승용차 산업의 발전 과정
(1) 계획경제하의 자립발전 단계
3) 90년대 승용차산업의 비약적 발전
3. 생산 체
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자동차 채권단의 매각협상에 합의되었다는 소식은 부산지역의 시민단체와 삼성차 직원 및 협력업체, 지역 경제계, 지역 경제계 등은 삼성처 정상가동으로 재도약의 기폭제를 마련했다고 환영하는 반응이었다. 실업률과 산업생산지수, 중소
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자동차시장에 대한 진출전략과 과제
지금껏 중국시장에 대해 현대(기아포함)자동차와 폭스바겐의 진출사례를 들어보았다. 다수의 기업들이 진출하여있지만 이 2개의 회사를 중점적으로 다룬 것은 폭스바겐의 경우 가장 큰 성과를 거둔 기업
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자동차를 인수한 르노는 아시아와 제3시장으로의 진출을 염두에 두고있으며 우수한 순익구조를 보인다. 현대자동차는 기아차인수로 플랫폼통합을 달성했으며 DC와의 전략적 제휴를 계기로 브랜드 이미지와 신기술 이전의 강점을 이용하여
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자동차의 포니 수출가격은 FOB가격으로 1850$였다. 이 가격은 국내 출고가격의 절반수준 이하인 헐값이었다.
그럼에도 불구하고 현대자동차의 수출에 가치를 둘 수 있는 것은 당시 기아나 대우에서 고유모델이 아니라 OEM 방식의 수출을 하고 있
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