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사례)
1. 대우자동차의 인도 진출
2. 현대종합상사의 캐나다 진출
3. 현대모비스의 중국 진출
4. (주)한화의 호주 진출
5. 금호산업의 버진아일랜드 진출
6. 코오롱상사의 독일 진출
7. 극동건설의 중국 진출
8. 신호제지의 캐나다 진출
Ⅲ.
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3. 변경 관세율 체제
4. 부품. 소재 부문에서 연간 19억 달러의 대일 무역역조 개선효과
5. 한-EU FTA 관세율 체제 하에서의 수출입 전략
Ⅸ. 한-EU FTA에 대한 대응방안
1. 정부
2. 업계
Ⅹ. 개인적 견해
ⅩⅠ. 결 론
[참고 문헌]
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업계도 구조조정과 수출증가에 따른 수요증가로 신닛데쓰를 비롯한 5대 메이커가 모두 큰 폭의 이익증가를 기록했다.
하지만 실업률을 보면 일본은 현재 고용없는 성장이 이루어지고 있다. 지난 불황의 극복의 일환으로 각 기업들에서 일어
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구조 분석
(1) 고용 현황
(2) 도급업체 현황
(3) 비 젼
(4) 조직관리
(5) 추 이
7. 금호타이어의 전략적 이슈
(1) 중국시장으로의 진출 확대
(2) 중국 생산능력 확대
(3) 신기술과 신제품 개발
(4) 중국시장에 올인
(5) 쿠퍼타이어
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구조조정정책, 김대중정부의 구조정책 : 평가와 과제, 서울대학교민주화교수협의회 심포지움 자료집
김당(1995) : 김영삼 정부 노동정책은 반문민, 시사저널, 1995
소영진(1994) : 정책딜레마와 조직의 대응, 고려대 박사학위논문
정정길(1992) : 대
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자동차산업의 경우 소비자의 기호, 도로조건, 정부의 규제 등이 각기
다르기 때문에 현지화는 불가피하나 경쟁우위 확보라는 어려움을 겪게
된다. 이와 같이 규모의 경제를 중시하는 국제기업전략과 현지적응을
우선목표로 하는 다국적기업
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기업별로 구체적인 후속 협력 사업이 추진되어야 함
ㅇ 기업은 개방이 피해가 아니라 경쟁력 제고의 발판됨을 인식하고, 향후에 체결될 FTA 및 DDA와 같은 무역자유화에 대비하기 위해 한·EU FTA를 적극적으로 활용하여야 함
□ 부품소재첨단 기
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기업별로 구체적인 후속 협력 사업이 추진되어야 함
ㅇ 기업은 개방이 피해가 아니라 경쟁력 제고의 발판됨을 인식하고, 향후에 체결될 FTA 및 DDA와 같은 무역자유화에 대비하기 위해 한·EU FTA를 적극적으로 활용하여야 함
□ 부품소재첨단 기
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경제동향」
EBN 물류&조선,「조선업계 선박수주 ‘0’.. 사상초유」, 2009년 2월 23일 1. 서론
2. 글로벌 금융위기의 전개과정과 원인
3. 글로벌 금융위기 국면에서 한국 경제 : 금속산업을 중심으로
4. 경제위기 아래 기업들의 전략
5. 결론
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기업들의 단기간내 성급한 성과 제고 기대는 그 실현이 어려울 수 밖에 없다.
셋째 요인은 자사의 기존 조직의 '저력'을 끌어내어 도요타 방식과 결집하는 노력이 부족하다는 것이다. 도요타 내부에 현존하는 구조 및 방식을 그대로 옮겨오는
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