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기존공장인수
② 공 장 건 축
③ 부 대 건 물
④ 부 대 공 사
⑤
생
산
설
비
기 계 시 설
360,000
시 험 검 사 시 설
공 해 방 지 시 설
⑥
운
전
자
금
원 부 자 재 구 입 비
150,000
인 건 비
70,000
제 품 개 발 비
기 타 제 경 비
20,000
합 계
862,000
나. 자
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기존의 생산방식과 린 생산방식과의 차이점
III. 북미지역 자동차산업: 린생산체제로의 구조변화
1. 린생산 공장들의 확산
2. 노조에 대한 린생산체제의 도전
IV. 노동조합의 대응: UAW와 CAW의 전략
1. 북미지역 자동차노조의 전략적 대응
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공장 증설 규제 등 일부 수도권 규제를 완화하였는데 주요 내용을 보면 첫째 성장관리지역에서 허용되는 공장의 증설은 승용차 및 기타 여객용 자동차제조업 등을 영위하는 대기업의 기존공자의 경우에는 기존공장건축면적의 25퍼센트 범위
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자 하는 전략에 부합된다.
선진기술의 용이한 획득: 기존공장을 인수함으로써 기술도입에 관한 마찰 등이 없이 기술수준을 쉽게 선진수준으로 끌어올릴 수 있다.
무역장벽의 극복: 캐나다의 경우 미국과의 자유무역협정으로 대미 수출쿼터
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기존입지에서의 원가상승(임금, 용수비, 동력비) 등의 원인이 발생하면 기업은 좀 더 유리한 지역으로서의 이동을 고려할 수 있다. 이 때는 시설이동의 비용과 일시적인 생산 또는 서비스중단의 위험을 고려하여야 한다.
★ 공장입지요인으로
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