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-현대 자동차의 갈등해결방안
-도요타의 갈등해결방안
4. 현대노조가 나아가야 할 방안
-노사구조 개선
-참여적 작업조직화와 숙련 개발
-지역 및 산업차원 노사정 협의 활성화
Ⅲ. 맺음말
※참고문헌
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. 정부가 현대자동차의 경우처럼 노사합의를 인위적으로 강제하는 것보다 이런 정책 과제들을 성실하게 추진하는 것이 장기적으로는 훨씬 의미 있는 것으로 보여 진다. 1. 사건개요
2. 원인
3. 결과
4. 노사관계 개선을 위한 제언
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노사관계 구축을 통해 근로자의 회사에 대한 신뢰를 회복하고 근로자들이 당장의 실리뿐 아니라 장기적 전망을 가질 수 있도록 해야 한다.
(1) 임금인상
- 기본급 : 9만 8,000원(기본급 대비 8.63%) 인상
- 성과급 200%(통상급 기준), 생산성 향상 격
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노사관계뿐만 아니라 인력수급에까지도 부정적인 영향을 미치게 되었다. 이러한 점은 전국단위의 노동조합과 사용자단체 및 정부가 협력하여 풀어야 할 과제로 대두되었다. 또한, 과거 영국이나 미국에서 전국조합의 요직을 종신 또는 1인이
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노사관계를 접목시킴으로써 현지 노조와의 마찰이 발생할 가능성이 높다. 인도 공장과 체코공장에서 일어난 노사분규가 이를 증명한다. 결론적으로 현대기아자동차 그룹이 현재 추진하고 있는 해외거점별로 지역 수요만을 고려하여 생산능
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이론을 생각한다는 것이다. 정부, 국가기간의 다양성의 역할에 대한 IR의 견해는 HRM 에서 종종 간과되어왔던 부분에 관심을 제공해주었다. 이러한 견해들의 통합은 HRM제도를 조직 수행에 어떻게, 왜 영향을 미치는지에 대한 설명을 약속해 준
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현대전자는 노사분규도 많았고 또 LG반
도체와 합병되는 과정에서 내부 분열이 많이 일어났으며 삼성전자에 비해 보너스 정책 등이 그리 좋지는 않았
다. 회사는 사원들로 뭉쳐진 체제이기에 사원들간의 통일감, 협동심 부족, 회사에 대한
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현대차 정규직과 비정규 연대의 겉과 속” 매일노동뉴스 2005년 9월 5일자
김도근 /“자동차산업의 관리전략 변화와 노사관계” 연세대학교 경영학과 박사학위 논문.
박태주 /“현대자동차 노사관계 진단과 대안”, 한국노동연구원
이종탁 /“
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현대기아자동차의 강성 노조가 있다는 인식까지 함께 어우러져 소비자들의 불신을 확대 증폭시키는 악순환이 계속되고 있다. 이는 기아자동차가 반드시 극복해야만 하는 문제점이다.
개선방안 - 노사분규 자제와 관계 재정립. 루머의 확산
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현대자동차 기업 개괄
8. 현대자동차 노조의 설립 배경
9. 현대자동차 노조와 회사의 입장
1) 현대자동차 노조의 입장
2) 사측의 노무관리
10. 자신이 가장 바람직하다고 생각하는 노사관계의 주요이론 경제적 조합주의 논리
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