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합의된 노선에 광고물 부착(광고주가 원할시 내용 교체 가능, 단 제작비 별도 추가) ■지하철광고 효과조사의 결론요약
■지하철광고 기본사항
1. 광고요금(지하철 열차내 광고)
2. 계약조건
3. 노선별 현황
■광고 집행 절차
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노선별 가설 및 운영방식
현재 예상 노선은 3가지 안이 일본에 의해 제시되고 있으며 각 예상 노선별로 가설 및 운영방식이 고찰되었다(홍성완 2000, 배규진 2001). A안은 일본 도로 터널위원회에서 제안한 계획으로, 자동차교통의 수용을 위한
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를, 일본항공사가 111,001톤인 27.3%를 운송하여 중국노선에 비해 일본노선의 국적항공사 점유율이 다소 낮다.
한국과 동북아지역 주요 노선별 항공화물운송실적은 현재 서울과 동경(나리타공항)은 201천 톤, 홍콩은 176천 톤, 간사이공항은 102천
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사이의 도로교통의 총주행 거리, 총주행시간 고려
- 도시부 : 지역 내부의 교통특성 고려(방사형 또는 격자형 교통망 검토)
2) 교통 수요에 대한 대응
- 교통수요에 맞는 도로용량 확보
- 각 노선별 차로수 조정, 또는 새로운 network 추가
3) network
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노선별 매출 구성비 경쟁사 비교
노선별 매출액 점유율 전망
(여객, 화물)
Cargo 현황
항공기 보유 현황 및 전망
직원구성 및 조합원 비율
SWOT분석
1.핵심 성공요인에 의한 경쟁사비교
노조현황 비교
Alliance 비교
연령별 항공사 선
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노선별로 적용공법, 시공난이도, 공사기간, 공사여건, VE/LCC 등에 대해 검토한다.
(8) 위와 같은 내용을 종합적으로 비교ㆍ검토하여 적용상에 문제점이 있을 경우에는 수정ㆍ보완작업을 거쳐야 하며, 문제점이 없을 경우 검토결과에 따라 최적
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노선별 등 다양한 측면의 다변화 연구가 필요하다고 판단된다.
분석방법론 측면에서도 회귀분석을 활용하여 단편적인 연구를 수행하였으나, 이용자들과 같은 인간의 복잡하고 다양한 서비스 판단을 위해서는 구조방정식(SEM : Structural Equation
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노선별 등 다양한 측면의 다변화 연구가 필요하다고 판단된다.
분석방법론 측면에서도 회귀분석을 활용하여 단편적인 연구를 수행하였으나, 이용자들과 같은 인간의 복잡하고 다양한 서비스 판단을 위해서는 구조방정식(SEM : Structural Equation
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노선별 탑재 전략 수립, 후배 교육 등까지 아우를 수 있는 조정자 역할을 수행하고 싶습니다. 궁극적으로는 티웨이항공의 운영 효율을 높이고, 항공 안전성을 최우선으로 확보하는 전문가가 되는 것이 제 목표입니다. 2025 티웨이항공 [탑
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노선별 고객 특성 분석과 타깃 콘텐츠 최적화에 관심이 많습니다. 향후에는 파라타항공이 운영하는 노선들을 단순한 ‘여행지’가 아닌, 브랜드 정체성을 강화할 수 있는 콘텐츠 자산으로 기획하고 싶습니다. 예를 들어, 환승 중심 노선을 다
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노선별 특성을 고려하여 최적의 배차간격을 설정하고, 과속방지턱 안내방송을 추가하는 등 시민분들의 편의를 증진시킬 수 있는 방안을 고민하겠습니다. 마지막으로 매일 아침 출근하시는 직원분들께 인사드리며 활기찬 하루를 시작하실 수
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노선별 보안요건, 협력기관(경찰, 공항공사, 출입국관리 등)과의 업무 흐름을 신속히 파악하겠습니다. 또한 기존 보안 이슈 사례 및 이력 데이터를 검토하여, 재발 가능성이 높은 패턴을 선제적으로 점검하는 감시 루틴을 제안하고 싶습니다.
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노선별 특성, 연결 항공편별 제약사항, 요금의 규정별 우선순위 등을 정리하여 내부 기준서 형태로 시각화하고, GDS 반영과 운임 오류 사후 검수까지 한 사이클로 관리하는 체계를 제안하고 싶습니다.
또한, ATPCO, GDS, 내부 요금 시스템 간 데이
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