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철도의 시스템을 버스운행에 적용한 것으로 '땅 위의 지하철'로 불린다
통행속도, 정시성, 수송능력을 향상시킨 신교통수단 서론
교통체증에 대하여
성남의 교통체증
본론
대안
1) BRT
2) 신분당선
2. BRT
1) 내곡-분당 BRT 비용-편
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도시미관 향상,
△철도변 지하차도(굴다리)에 의한 차량 정체 등으로 발생되는 연료경비, 환경경비, 시간경비 등의 사회적 환경적 경비 효과도 엄청날 것으로 예상됩니다.
그중 우선 현실적인 이익은 전체 공사비 2조1000억원 중 약 40%를 차지
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철도 정차역의 추가 증설
▷ 고속철도의 정차역 개설은 해당지역의 산업구조 조정과 도시내 공간구조 개편 등을 유발한다고 볼 수 있으며, 이는 이미 일본의 신간선 사례를 통하여 확인된 바 있음.
- 일본 통해도선의 경우 개통초기 12개역이
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철도 정차역의 추가 증설
고속철도의 정차역 개설은 해당지역의 산업구조 조정과 도시내 공간구조 개편 등을 유발한다고 볼 수 있으며, 이는 이미 일본의 신간선 사례를 통하여 확인된 바 있음.
- 일본 통해도선의 경우 개통초기 12개역이었으
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공사
- http://www.steeldaily.co.kr 한국철강신문(스틸데일리) Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 본 문
1. 한국 철강산업의 태동
2. 포항제철과 한국의 철강산업
3. 광양제철소의 건설
1) 광양제철소의 입지 선정 과정
2) 광양제철소의 입지 선정 요인
3) 지
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공사를 수주하여 리비아 시장 진출에 성공한 대우건설은 1980년 한국과 리비아 간 국교정상화에도 기여하였습니다.이후 벵가지 7000세대 아파트와 트리폴리 5000세대 아파트를 비롯해 정부청사와 호텔, 학교, 병원, 도로, 시멘트 공장과 제철소
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자기금 논쟁과 스웨덴 사회민주주의, 서울: 여강, 2000
· 이헌근 저, 스웨덴 복지정치, 부산 : 신지서원, 2001
· 조기제, 스웨덴 사회민주주의의 연구 : 그 성취와 한계, 서울대학교 대학원 박사학위논문, 1995
· 조선일보, 유럽 强소국 경쟁력 비결
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대전 당시의 유적도 많다. 영화 ‘콰이강의 다리 (The Bridge over The River Kwai)\'에 나오는 실제 다리가 깐짜나부리 시내에 아직도 있다. 일본군이 유엔군 포로를 동원해서 건설한 태국-미얀마간 철도는 건설 당시 희생자가 너무나 많아서 ’죽음의
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대전이 종전하기까지는 18년간 부산서울평양신의주중국과 시베리아를 거쳐 유럽 각국과 연결·운행한 경험을 가지고 있다. 현재의 우리나라와 북한철도의 여건을 보면 경부선의 서울-영등포와 수원-천안, 중앙선의 단양-영주 등에 선로용량
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철화된다.
Ⅲ.결론
1.21C 천안 vision
http://city.chonan.chungnam.kr/
⑴ 교통이 편리한 도시
천안신도시 개발 계획의 중부권 성장거점 도시
광역도로망 구축을 통한 도시기반 시설의 확충
--> 천안 ~ 논산간 고속도로, 경부고속철도 첫기착지,
수원 ~
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