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및 교통계획의 합리적 연계를 위한 서울시 역 세권의 개발특성과 대중교통서비스여건의 영향관계분석. 도시설계 제14권 제2 호, 한국도시설계학회.
안정근, 박만희(2011). 인천광역시 도시철도 1호선 개통에 따른 역세권 도시공간 변화 연구. 대
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및 대중교통 접근성에 관한 연구,” 국토계획 서울: 대한국토■도시계획학회, 제37권 제7호, 2002. 12.
5. 우윤석. “압축도시형 주책재개발이 주거입지 및 통행수단선택에 미친 영향에 관한 연구,”국토계획 서울: 대한국토■도시계획학회, 제40
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및 도입한다. 둘째, 역 혹은 정류정을 중심으로 역세권 내의 토지를 복합적으로 개발하여 보도, 자전거, 대중교통, 승용차 등 특정 수단에 관계없이 통행이 가능하도록 하는 시스템을 도입하는 것으로 이를 위한 대중교통시스템은 도보, 자전
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연구목적과 방법
Ⅱ. 본 론
(1) 자료포락분석의 개념
(2) 각 지하철의 Input과 Output Data
(3) 각 지하철간 자료 포락분석(DEA)을 활용한 효율성 분석결과
Ⅲ. 결 론
(1) 문제점 개선을 위한 발전방안
(2) 연구의 한계점 및 발전
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대중교통결
절점을 중심으로 이루어지는 것은 아니지만, 자가용 승용차 이용자가 직접 또Transit-Oriented Development
Report#1
는 간
접적으로 대중교통 및 녹색교통수단의 이용을 유도하는 정책은 대중교통지향형 도
시개발에 있어 중요한 수단으로
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대중교통위주의 지역지구제를 마련해야한다.
2. TOD와 함께 혼합토지이용이 이루어져 고밀복합형식으로 개발되어야 함
포틀랜드의 사례연구 및 Cevero(1996)의 연구결과에서도 볼 수 있듯이 역세권을 단일 용도만으로 계획할 경우 주차장의 효
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교통, 한국교통연구원, 2006.09
꿈의 도시 꾸리찌바(2006), 박용남, 이후출판사
권영종`오재화(2004) 대중교통 지향형 도시개발과 교통체계 구축방안, 교통개발연구원
배기목(2004) 토지와 기술 : 지속가능한 도시공간을 위한 녹색교통체계 구축방
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및 문헌
1. 한국개발연구원 홈페이지 http://www.kdi.re.kr/
2. 교통개발연구원『한국지방행정연구원/지방자치단체 교통정책평가체계 구축 : 최종보고서』/2002
3. 이윤식/『정책평가 : 이론과 적용』/법영사/1987
4. 정정길 외/『정책평가: 이론과 적
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연구 - 진성은, 차혜영, 최유진, 최혜지
광주광역시 주차정책 개선방안 - 광주전남발전연구원 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 주차수요관리의 개념
2. 주차상한제의 개념
3. 주차상한제의 지정 요건 및 기준
4. 주차상한제 시행현황 및 방법
5. 주
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위한 경량재료 개발 및 환경부하를 최소화하기 위한 환경친화적인 재료의 개발기술이 요구되며, 친환경 대중교통 수단인 철도차량 내부 항균제품의 적용이 시급하다. 또한 전철화가 광범위해지는 상황에서 부식 및 전식에 의한 사고 위험이
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