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대한항공은 국내시장에서도 우수한 경영능력을 바탕으로 수익을 창출하여 왔기 때문에 경험과 노하우를 적극 활용한다면 세계시장에서도 그 명성을 이어갈 것으로 여겨진다.
Ⅴ. 사회공헌 활동
대한항공은 기업 시민으로서 책임을 다하기
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항공, 독일 루프트한자 등이다.
·윈월드-미국 아메리카 항공, 영구 영국항공 등.
·윙스-미국의 노스웨스트, 네덜란드 KLM 등.
·스카이팀-미국 델타항공, 프랑스 에어프랑스, 멕시코 아에로 멕시코, 한국 대한항공.
⇒이와 같이 아시아나도 외국
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수속 서비스, 한 가족 서비스, KAL LOUNGE 서비스, KAL FAX 전송 서비스, 국내선 Pet Cage 무료제공 서비스, 명함(Coating) 서비스
대한항공은 당일 이내에 최초 출발지로 돌아오시는 전 승객을 대상으로 출발지 국내 전 공항 카운터에서 복편 탑승 수속
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로 인해서 수익도 상승되고, 전통적인 한국의 미를 나타내는 유니폼에서도 전 세계 사람들이 아시아나를 이용할 때 같은 마음이 들 것이다. 아시아나의 최대의 위협요인은 바지가 없다는 것이다. 대한항공은 키가 170cm 이상인 승무원은 바지
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한 기내식 서비스를 제공하고 있다. 하지만 외국인들의 평가에서 비빔밥과 같은 특별한 기내식은 크게 메리트가 되지 않는다고 보인다. 때문에 외국인 승객들을 겨냥한 더욱 차별화된 마케팅이 필요 하다.
대한항공에서 좋아하는 메뉴가 녹
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간 서있고, 비행을 하는 시간이 많기 때문에 비행을 할 때 받는 스트레스, 멀미, 비행기 안에서의 압력 등의 원인으로 불임판정을 받는 직원들이 많다. 이러한 점을 고려하여 대한항공은 전문의가 불임판정을 한 여직원 중 인공수정이나 시험
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항공산업을 운영함에 있어서 한번의 사고는 크나큰 인적, 경제적 손실을 불러일으키며 기업의 브랜드 가치 하락에도 큰 영향을 준다. 아시아나가 대한항공과 합병될 경우 중복되는 부서 통폐합 및 인력조정이 불가피할 것으로 예상되는데,
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찾다 보면 사은의 차원에서 여러 가지 부가 서비스를 받게 된다. 그렇기에 ‘상거래 총 고객의 15~20퍼센트 정도를 단골고객이 차지하고, 이들이 매상고의 70~80퍼센트를 좌우 한다’는 연구 결과는 신빙성이 있다.
대한항공의 단골 고객은 스카
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항공사가 등장하게 되었다. 국내에도 제주항공, 에어부산, 이스타항공, 티웨이항공 등 다양한 저가 항공사가 등장하여 항공 산업에서의 경쟁이 가속화되고 있다.
이러한 저가 항공사의 등장과 경쟁의 가속화는 국내시장에서 대한 항공의
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항공여행의 대중화에 크게 기여하였다. 싱가폴 항공에 대항할만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권을 비롯한 그라운드 서비스 광고와 기내에서의 캐빈 서비스, 도착 후의 M&A 서비스에 이르기까지 지상과 하늘에서의 “
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